蔚来李斌：高端SOC芯片投入大、周期长，如失败前期成本打水漂

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新京报贝壳财经讯（记者白昊天）7月1日，蔚来汽车董事长李斌在微博发文表示，在上周末，蔚来世界模型NWM（辅助驾驶大模型）开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。
李斌认为，高端SOC芯片投入大、周期长，如果失败，前期成本全部打水漂。由于复杂度不断上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑战，芯片回片后能够点亮，也仅是完成了第一步，只有功能性能测试达标并且能做到真正意义的商业量产才能算研发成功。
他认为，最先进的智驾芯片需要满足三个条件，分别是算力与带宽要足够高，能支持10年左右的智能辅助驾驶算法与软件技术升级；能确保极端条件下运行安全可靠，能支持超低延时、超快响应的主被动融合智慧安全；要有全天候、全场景的图像信号处理能力。
李斌表示，从神玑NX9031芯片上车之后的表现来看，企业初步实现了自研芯片的战略目标，单颗神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X。

校对 柳宝庆

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