雷军反思：我们不能再把自己当成“一年级新生”

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图源：视觉中国

文丨雅萱  
编辑丨叶锦言
出品丨深网·腾讯新闻小满工作室
“前期我们的压力还是挺大的，因为大家对小米YU7的期望值很高，没想到两分钟大定19.6万，锁单12.2万。”小米创始人雷军在6月26日一个小范围沟通会上表示。
小米YU7的锁单量超出雷军预期的原因之一是，YU7的价格，标准版起售价25.35万元，比2025款特斯拉Model Y的后轮驱动首发版（官方指导价26.35万元）便宜了1万元。YU7的Pro版起售价27.99万元，比2025款特斯拉Model Y长续航全轮驱动首发版（官方指导价30.35万元）便宜2.36万元。
20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。在这个价格段内，聚集着Model Y、智界R7、乐道L60、理想L6，极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6和即将上市的理想纯电SUV理想i6等多款车型。
对于行业竞争，雷军表示，中国企业在中低端市场具有明显优势，但真正的挑战在于向高端市场突破。
发布会后，雷军就近期小米一些有争议的问题进行了回应，以下是线下交流实录，在不改变原意的情况下有删节：
问：今年车企价格战仍在持续，您如何看这种竞争？
雷军：小米积极响应国家主管部门关于“反内卷”的号召，小米在供应链管理方面严格落实60天内付款的要求，切实保障供应商权益。“反内卷”的关键在于三个方面：一是坚持科技创新，加大研发投入；二是严控产品质量，提升用户信赖；三是坚定高端引领，敢于跟全球顶级车企亮剑。只要开始追赶，我们就走在赢的路上。
同时，在市场竞争中，小米汽车坚持不打价格战，而要通过提升产品品质和技术含量向高端市场迈进，以更高的标准要求自身发展，坚决贯彻落实主管部门的政策导向。
中国企业在中低端市场具有明显优势，但真正的难点在于怎么向高端挺进，怎么能够跟世界级的车企同场竞技。我们进入汽车这个市场的时候，就定了对标保时捷和特斯拉的高目标。
虽然小米汽车是“六边形战士”，但在某些关键维度上仍有提升空间。比如，机械素质、高端化，做出媲美保时捷、法拉利那种豪华感和舒适感。我相信在未来几年，中国汽车工业还会进一步往前挺进。
问：小米做手机时，为“发烧而生”的口号很知名，但小米手机后来也遭遇了销量下滑的境况，小米汽车如何避免这种状况？
雷军：小米刚进入汽车行业1年零3个月，能否持续做好，我不敢百分百保证。但小米创业15年了，在每个方位都在补短板。过去五六年，小米能力的提升是肉眼可见的。小米10周年时，小米进行半年的反思，提出从机会驱动转能力驱动，全方位重视能力建设。第一个任务就是先投1000亿在研发上，效果立竿见影。
有个别同行误解小米是靠营销赢的，但在产品研发、质量、设计等每个维度，小米都是领先的。我每天也在反思小米还有很多不足，我觉得最重要的是，要把小米能力建设放在首位。
小米之所以能在4个月内交付了25万辆车，是因为小米有制造管理能力，毕竟我们在制造业里面干了这么多年。
问：小米汽车的热度越高，遇到一点负面就会被无限放大，您怎么看这个问题，有哪些反思？
雷军：小米所面临的舆论环境是，哪家企业有流量哪家企业就备受关注，这是自媒体和流量时代带来的现实挑战。面对这样的形势，小米要做好两件事：一是谨言慎行，每一句话都要准确、稳妥，同时把产品和核心技术做好，因为任何小问题都可能被放大，必须以更高的标准要求自己；二是要坚持走科技创新、高端化引领的发展路径，在关键技术领域做到真正领先，取得行业公认的成绩。
回顾进入汽车行业这4年，特别是产品发布以来的103天，感触很深。之前我在内部的一次讲话被泄露出去，引发了不小争议。小米去年卖了13万辆车，仅相当于比亚迪一周的销量，小米在造车领域还只是“一年级新生”。我原本以为大家能对小米造车多一些理解和包容，没想到外界对小米汽车的期待很高。
这件事之后，我也在反思，我们不能再把自己当成新手，而是要以重点车企的标准来要求自己。过去小米汽车自我定位不够高，现在我们要转变心态，高标准、严要求，才能赢得更多认可。
问：小米YU7上市会不会影响SU7的销量？
雷军：我们在内部也曾担心，YU7发布后会影响SU7的销量，但我个人比较有信心。因为喜欢轿车和喜欢SUV的用户群体虽有重合，但本质上是两类人：有人更看重驾驶感受和操控性，自然偏爱轿车；也有人更在意空间，倾向于SUV。SU7和YU7都有各自的忠实用户。
以这个月为例，YU7发布初期，我们对SU7新增订单的预估比较保守，只预计了1万台左右，但实际上我们已经连续三次上调预测，最终调整到了13,000到14,000台之间。这种增长势头是非常惊人的，我对SU7表现还是很有信心的。
问：小米自研芯片何时能用到小米汽车上？
雷军：做芯片是一个周期很长的事情，通常需要三到四年。说实话，在研发玄戒O1时，我们完全没想到它的表现会这么出色，所以我们也没敢规划太多的备货量，原本只计划用在四款产品上。我特别要感谢朱丹（小米副总裁以及玄戒芯片的负责人）带领的芯片团队，为小米立下了汗马功劳。我自己也在用搭载玄戒O1的手机，体验非常好。
第一代玄戒O1主要是为了验证技术，所以我们几款搭载该芯片的手机和平板备货都比较少，也引发了一些误解，有人说“卖不动”，这是误解。下一步我们会自研四合一的预控制器，目的是掌握核心技术，为后续小米自研芯片上车做好准备。

dengnan

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