特朗普：买燃油车和电车都行 氢能源不行 炸后得去70米外找人

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市内上下班就买个小型电车，跑长途走远路及单位公司用车，就买辆油车，没什么纠结的。

镜花水月

如果在通风不好的地下车库快速泄漏氢气，说不定爆炸或爆燃可摧毁整个地库。

hnn

建国同志，这个画风现在是越来越正了

颠颠

前几年乌克兰不是还改造了几个日本的氢能源车的储罐当炸弹用来着

咖啡豆

哈哈，日本心都凉了。。不过确实啊，如果几千万辆炸弹在路上跑肯定总有一些会炸，要是倒霉刚好在附近，那不得左一块右一块啊。。

lovejuan0104

氢气泄漏，容易生成混合性爆炸气体，一个烟头或一个火花就能引发爆炸

voo

其实很简单，所谓的绿氢是用绿电电解来的，绿电除了来源是环保的以外，就是电，可以做为一切电能做的事。那么，以电制氢、运输、储存、给车辆加氢、氢发电让车驱动。请问这是不是氢能源车的程序？如果把发的电直接输送到车上来驱动车辆，你知道比氢能源车节省了多少能源？目前为止，可能至少是1:5的差距。

wakeman

氢能源是建立在绿电的基础上的，实际相当于储能。绿电普及规模有多少？然而特不靠谱这次还是靠谱的，移动的氢弹，不仅自己危险，路人都危险。

cjlcjl

氢气罐是用碳纤维做的。通常是非常安全的，要想在空气中爆炸是需要达到一定的比例的。最大的问题不是安全，而是如何去加氢气。附近找不来那么多加氢点。

—じ☆ve人生—

特朗普对氢能源车的调侃，暴露了美国在能源转型赛道的认知偏差。氢能源作为零碳能源路径，其安全属性早已过严格技术验证（如储氢罐防爆标准、泄漏监测体系 ），拿极端事故概率否定整个产业，是典型的“因噎废食”。 从产业逻辑看，美国加氢站布局滞后（仅86座且分布畸形 ）、成本控制乏力，本质是政策引导与资本投入的双重缺位。反观中国，300+加氢站领跑全球，车企在氢燃料电池、整车集成上持续突破，证明氢能源发展的核心是“基建先行 + 技术迭代”，而非简单的安全性臆测。 特朗普的言论，实则折射美国能源政策的短视——既想借“自由选择”笼络传统能源利益集团，又无力解决氢能源产业化的深层矛盾。在全球能源转型竞速中，这种“嘴炮式”表态，只会让美国在氢能源赛道与中、韩、日的差距越拉越大，最终错过零碳能源革命的关键窗口期。