小鹏G7预售反馈：真是有点起色就飘，就该焊死在ICU？！

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6月11日，小鹏G7开启全球首秀，预售价格23.58万元。
这款“划时代超级AI汽车”，终于正式亮相了。
最值得说道的，当属这款车的科技属性。
小鹏G7的智能座舱首次搭载3颗自研图灵AI芯片，这款芯片拥有40核心处理器，号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。
此次与华为联手打造的追光全景AR-HUD，全天候都能实现更高亮点和更高的对比度。

多个重磅黑科技加持下，23.58万元的预售价格，似乎并没有带来太大的惊喜。
有网友说：自研芯片意味着高昂的研发费用，G7的注定不会便宜。
也有人说：把花里胡哨的去掉，价格打下来才是关键。
《电动汽车用户联盟》在全网收集了100条网友、用户的看法，带大家了解小鹏G7。


01 最低配23.58谁给你的自信啊
1.鹏子还是在一次次向上试探，确实在十几万泥坑里闹来闹去赚不了太多钱。
2.自研芯片意味着高昂的研发费用，G7的定价注定不会便宜的。
3.两个配置只曝光一个价格，给自己留了巨大调整空间。不过，这个车卖20+符合预期，p7+卖18.68起，它的suv版本贵一两万很正常。
4.这个预售价，可以说毫无竞争力。产品力根本撑不起来。
5.全场听下来，没感觉有什么突破性的技术。遮遮掩掩的，最终这个定价，就像一个耍小聪明的孩子，试探大人的底线。23.58这价格，即使正式上市降2万，也不够有诚意。还是m03的成功，让小鹏陷入了什么幻想了？
6.最低配23.58谁给你的自信啊，半年后必降2万。
7.实际定价估计会减两三万，否则能被小米YU7打出翔来。
8.正式上市肯定还要低个一两万，然后再叠加点权益，肯定20出头起售。
9.20万才有活路。
10.这么高！去掉5万再说！
11.说句实话，18万起还有得搞头，23万起，等着凉凉。
12.低配18起，顶配23万差不多，高了就直接抬走。

02 有点起色就飘，就该焊死在ICU
13.雷总说了yu7不可能23.58，小鹏：那我们做。
14.小鹏这是在给小米Yu7上市助攻啊！终于见识了什么叫又丑又贵。
15.都不用和友商比，对比G6、G9，G7的价格值不值？真是有点起色就飘，就该焊死在ICU。
16.等G7的人心理价位基本都是比G6贵个两万，差不多了，还得是高配，这么看这车基本不会是爆款了，除非降价。
17.相比G6丐版多了芯片加1万，多了真皮座椅和音响加1万，车大点多了点材料和内饰用料更好再加个Hud加1万，理论价格也就在20——21万之间，定价22给自己点降价空间可以理解，定价23万多就飘了。
18.这价格干嘛不买g9，g7现在智驾也不是L3，算g7智驾100分，等于你买小鹏其他车型智驾能到95分，还不如把预算花在驾控上。
19.这个定价还是太保守，销量肯定不能爆款了，还是追不上特斯拉，BYD。
20.这个价格我实在想不通，用什么来打极氪7x和智己ls6智界r7，而且他们销量都扑街了，后面还有个小米yu7，何况这个价格的小鹏。
21.外观设计和定价真是……丰田铂智3X都比这好看多了便宜快一半，同等价位小米su7马上上市，太尴尬了。
22.G7的上市应该就像前两年吉利的车打升级换代都加个L一样，无奈之举。
23.这个价格是顶配的，正式发布再降个3万差不多，不然肯定考虑7x了。


03 中国老百姓看销量买车的，小鹏你醒醒吧
24.这车虽然叫G7，但是最后我甚至会觉得和自家G6竞争。价格估计就是17.8-20.8左右。因为不这样的话小鹏这波又要栽进去。你看G6销量现在才多少，必须需要话题来拯救了。
25.这个价格把g9搞死了，应该正式发布前，还有很大降价空间。
26.小鹏借助MONA03的流量，P7+爆火后，定价一直在测试用户的底线。G6定价就偏高1万，G9定价稍微合理，G7定价也偏高2万。这个价格排除空间，真的不如问界M5和阿维塔07。
27.24中配，为啥不选阿维塔07。
28.看颜值为啥不选yu7？看三电为啥不选特斯拉Y？看智驾为啥不选问界M5？看商务接待为啥不选非凡R7？看空间表现为啥我不选零跑C11？看路况处理为啥不选捷途旅行者？看品牌为啥我不选你自家的g6？
29.拿什么打阿维塔06。
30.25w，小鹏g7就jj了，肯定选毛豆y啊。
31.这价格我都可以去上智界了。
32.23万能买100度三元锂的7x了吧，那个还有440匹马力。
33.23万能买83度宁德时代三元带空悬的ls6了。
34.这个钱，我还是买唐L吧。
35.等理想i6吧，小鹏太没诚意。都差点倒闭的，想想为什么活过来，不就是mona m03低价策略销量上去了吗？多学学零跑吧，先把销量做上去。中国老百姓看销量买车的，小鹏你醒醒吧，不然怎么死的都不知道！
36.本来想买乐道60呢，这就纠结了。

04 小鹏真的牛，车子越设计越丑
37.小鹏的车总觉得外形有点别扭，你说丑吧也不是丑，但就总是说不出“这车好看”来。
38.外观太平庸了，没有购买欲望！
39.这车真是一点新意都没有……设计乏善可陈。
40.小鹏的所有车型外观，都有点欣赏不来，做好看点真那么难么？
41.这外观不就是p7+的加高版吗？
42.小鹏真是烂泥扶不上墙，已经被死死钉在中低端段位上了，每次都是垃圾造型，新能源车连基本的外观都没有你卖给谁，乔布斯说过技术服务于外观，基本的外观都无法让人欣赏，那就不要谈其他了。
43.小鹏软硬件感觉都可以，为啥造型都这么奇怪除了g9感觉没啥好看的车。
44.搞笑那么丑，这个定价为什么不直接买G9？G9最起码好看，价格也是差不多优惠了。这个定价就是纯搞笑的。还有小鹏真的牛，车子越设计越丑。不行把设计总监开了吧。看看Yu7，再看看你，一款比一款丑。还不如初代P7、G9好看。
45.小鹏自己主导的车的造型没几个好看的。就一个MONA较为时尚，销量也好，其他的都是不伦不类的。汽车外观真的挺重要的。
46.外观不好，还比yu7小，整个法拉鹏吧。
47.这个灯放在p7+轿车上挺好看的，放在SUV上简直太难看了。
48.可惜前面日行灯不是无断点的，G6改了G7不改？怎么想的。
49.车尾不好看，在p7上可以，但G7上就不好看了。


05 L3级算力，饼画的挺好！
50.又开始误导宣传。写着L3级算力，但又不具备L3智驾能力，很多不懂得人，就以为是L3智驾。
51.又开始玩文字游戏了，L3级算力？
52.只是算力达到L3，没激光雷达根本不可能L3。
53.先出硬件再画饼，熟悉的味道。p5当年搭载的激光雷达到现在用上了么？
54.小鹏这个做法我不看好。不说别的，他自己提“硬件冗余为L3准备”，但智能驾驶硬件又不只有处理器，传感器激光雷达这些呢？有设计冗余吗？都不说有没有装，有冗余的加装空间吗？L3落地后提供升级服务吗？这些不明确下来，就是卖个噱头。
55.现在汽车不玩底盘动力续航，玩芯片了吗？还L3级算力，饼画的挺好！问题你实现了L3级自动驾驶了吗？合着你菜都没有，我先买口锅等着你咯。
56.23W以上都没有激光雷达？！同价位有激光雷达智驾系统友商不是抱着肚子笑。
57.激光雷达没有，单电机，尺寸和g6一样，80度的电池标700公里，不懂怎么敢卖23w。
58.23万的车还省了激光雷达，也是服了。
59.这个华为arhud，会开车的天天看你hud学变道？谁不是偶尔看一眼导航，耳朵听就够了。 别扯我是其他车的托，我从年初就在等g7，本地小鹏销售加了一堆，就等这车出来，真失望。
60.机械素质一点没提，讲个hud，你再牛逼的hud有啥用啊？不知道底盘减配成什么样了。完全成了一个彩电大沙发的车，那为什么要花这么贵买个彩电大沙发啊？买零跑不香吗？
61.除了hud有点新意，其他的感觉没啥，买suv的太多是家用为主，这个价位区别，还不如唐L。
62.其实挺不喜欢取消中控屏然后用hud，可能是用电脑手机多，就感觉刺眼，影响驾驶。
63.小鹏定位太乱了，新技术不用到最高端车型，反而用到中档车型，g7基本会重蹈g9覆辙。另外除了抬显，这车也没有什么新意。应该取消抬显，降低价格，把抬显用到g9身上。

06 花里胡哨的去掉，把价格打下来才是关键
64.小鹏现在应该就是抓想要智驾的用户了，从mona03就能看出来了，这次发布会也一直在强调这次的g7算力多么牛。最难绷的是吹了这么久的图灵，结果你就最顶配给3个，其他配置都没给图灵，你这吹了个寂寞。
65.没用的噱头太多了，先不说这个只给不会开车的人用的arhud，电吸门有什么用？三颗芯片算力都冗余多少了，车用到报废都用不到三颗芯片，不给遮阳帘，不给手套箱，玻璃看也不是双层夹胶，不给休息必备的零重力座椅，没有空悬，等了半年多，真失望。
66.标准版还没放下双orin，可惜了，上单图灵也可以啊。
67.20多万很难很难了，理想华为小米一个比一个猛，当初为了活下去自己掉到泥潭里和比亚迪打滚，现在想爬到原来的位置光靠个芯片是完全不够的。
68.目前什么智驾什么模型都是大饼，还是看底盘、充电速度、电池、平台、电机、内饰、这些重要一些。
69.撬棍门把手，无遮阳帘，没有冰箱，后排没有双层玻璃，桌椅就通风加热按摩，电池也不大，就一是智驾为主要卖点的车，25万肯定卖不到。
70.电动遮阳帘是什么难以实现的技术难点吗？就是不给？中国的夏天有多晒没点数吗？特斯拉不给是它不了解国情，你国产车还不了解吗?
71.轿车不做遮阳帘，居然连台正经的SUV都不做，这点pass。
72.好遗憾，这么大空间，价格都上20+，没有零重力座椅、电动遮阳帘、冰箱、后排小短凳，只有个没用的电动门，白等它了。
73.先不说多少钱，你一个主打家用舒适的车型，冰箱，遮阳帘，后排双层夹胶玻璃这些都没有，要是为了省成本拉低售价没有就算了，却全系标配个电吸门，这东西搞个选配不好吗？我是真想不通产品经理脑子在想什么。
74.冰箱，遮阳帘，后排双层玻璃这些都不标配配，去标配一个电吸门，我是真搞不懂产品经理脑子在想什么，三电系统轴距这些都跟g6一样，g6现在优惠完16+起步，g7还想买25万？起步19都够呛，优惠完18+起步还能有点竞争力!
75.不要电吸门，不要后排按摩，不要座位调节。后排充电坐板。求小鹏加个四驱吧。所有G9以下没有一款是四驱的。怎么定位的，g6没有就算了，g7也没有。
76.把电吸门，后排小屏幕，抬头显示，和一些花里胡哨的去掉或者选配，把价格打下来才是关键。
77.我要三元锂，我要宁德时代，小鹏怎么就这么轴呢。


07 小鹏又想进ICU了
78.说实话，这是我见过最没诚意的发布会，讲了一堆没啥用的噱头，实际的基本啥都没提。
79.自打小鹏出了Mona03，20万以上的小鹏（全新改款P7看市场反馈吧），难！
80.小鹏现在的战略是拿低端车凑销量，高端车凑价格吗？
81.小鹏又想进ICU了。
82.小鹏为了缩减成本，很多地方做了优化，能力还是在的，但是缩减之后的定价确很迷糊。G7应该是锚定智能驾驶的客户来的，这种画饼方式在当下竞争市场确实很冒险。
83.如果电车只考智能化和智驾早晚废掉，再厉害的智驾很多人也信不过，更多关注的是三电和车子用料还有性价比。
84.像是个战未来版的p7+，问题是值得多花近四五万战未来吗，我觉得大部分人不会觉得值吧。
85.还是那句话，在厂商没有把那碗菜端出来放在你面前给你吃之前，永远不要相信他说炒得有多好吃。
86.科技未来的冗余，可以是你的卖点但不是你价格的护城河，因为科技是最经不起时间的检验，支撑不起你的价格。
87.小鹏现在思路非常清晰，类似于华为抓高端和品牌调性，小米抓运动和年轻人的风潮，小鹏就抓智驾和科技迷。相比华为小米，小鹏肯定弱势很多，但这个群体抓准了销量是不成问题的，毕竟哪怕喜欢华为最顶尖智驾的人里面，买不起m7以上车型的也是绝大多数。
88.小鹏的车，优点就是车机和相对便宜的智驾。价格是完全被小米卡位了。它家产品以后只能走时尚路线，家庭用车和好用的人和车机交互。完全放弃运动。比如双电机，加速3秒级别这种车。
89.想买g7的根本不会观望yu7，根本不是一类产品，关注的也不是一类人。买g7的都是侧重智驾、成熟的三电技术、车内空间的，买yu7的都是侧重外型、加速性能、改装个性化的。

08 相信小鹏的研发能力，希望G7大卖
90.去年买了7x，23.98万，车机和智驾真是屎一样。小鹏试驾过，智驾确实nb，不过之前产品没有hud，所以都pass了。要是现在我肯定毫不犹豫的定g7了。
91.作为P7+车主，这车卖到20以内都是一种背刺，电吸门和HUD太香了。
92.买早了，买P7+的时候知道要出G7肯定等这货。
93.加油，相信小鹏的研发能力，希望G7大卖，p7+车主留。
94.这也是我的第一台小鹏，终于等到这个算力级别的车子了，电子电气架构也是极为先进的。
95.作为老G9和M03的车主，感觉他家的策略是真的乱。新款G6、G9上市发布会的时候说科技平权，只有电池大小不同，价位不同。然后没两个月现在发布个G7，硬件各方面超越所谓的旗舰G9，又变成辅助驾驶能力不同价位不同了。
96.作为p7+老车主，只有一句，小鹏好归好，别买首发，几个月就给你降价。
97.买首发真的会被背刺，我买的g6首发，俩月就被背刺了小一万。
98.我是新G6车主，TM等了一个月的车，到手二十来天就降八千，新上市的车呀！
99.小鹏的车，首发不要买，只要销量上不去很快就会有价格政策，新g6就是个典型，3月发布，4月交付，5月大规模交付，订单交付完了，6月没订单了马上给8000优惠。
100.最讨厌的就是那超大的玻璃顶，真的一点用处都没有，还不给电动遮阳帘。夏天热死，空调怎么开都没用。冬天不想打开，没有电动的，手动打开真的麻烦。老款G6车主留。
（本文完）

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燃油车是全世界都存在的污染，和所有电子产品电池污染一样，所有国家基本上都会面对，相对各国治理成本也差不多，不会造成单一国家治污代价过大而发展滞后，但是电动汽车废旧电池污染就不一样了，哪个国家发展的多，将来就会对哪个国家造成不可逆的伤害，再加上电池法案碳足迹的颁布，我们卖出去的电动汽车废旧电池还要再运回国内处理，享受给了国外，污染留给了我明年自己，换来的财富放进了资本的腰包，买单的会是资本么；那些所谓的回收，提取完贵金属后怎么处理，理由再多最后还不是污染我们的土地和水源，降解影响有多深远谁能测算得出来？用子孙后代的生存空间来换取今天的财富，代价是不是太大了 把在国内给韭菜宣传洗脑的精力用在国外去，把废旧电池埋在它们土地和水源做试验，如果真的没有污染那一天再回国普及

镜花水月

你还真能凑数写了100条，辛苦了你黑小鹏有一套，只不过写作水平是小学文化

华语天空

小编这么恶毒，是什么心态啊，现在的霉体己无下限了