零公里二手车，动了谁的蛋糕？

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下列内容为本公众号作者近期受邀齐鲁晚报，广州日报等媒体关于“零公里”二手车的内容整理，仅供分享！

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 胡玲玲 刘志坤
明明是未实际交付过的新车，经过一次“转手”，就摇身一变成了二手车，价格还低了不少，这样的车辆在业内被形象地称之为“零公里二手车”。
近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，一些经销商会将库存时间较长的新车先上牌注册为“已销售”状态，然后再以二手车的名义出售。此类做法在二手车流通平台上非常普遍，有三四千家渠道都在这样做。
对此，有业内人士认为，“零公里二手车”实为汽车行业变相降价的产物，对此，车企应当优化经营策略，按销定产，避免盲目生产导致库存积压，还应提升现有渠道的盈利能力和服务水平，而非依赖价格战等低效内卷手段。
“零公里二手车”由来已久，利润主要依靠走量
日前，一个有关商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知截图在网络上流传。该截图显示，此会议主题是研究“零公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容。参会方包括行业协会、车企和交易平台。有参会人士向媒体证实了上述通知的真实性。
何为“零公里二手车”？据了解，近年来，在汽车市场激烈的竞争中，部分车企为了达到销售业绩，通过激励政策让经销商挤压一定库存，而经销商为了完成销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，通过“零公里二手车”的方式进行售卖。
中国汽车流通协会专家、二手车行业资深从业者王萌对齐鲁晚报·齐鲁壹点表示，“零公里二手车”的存在由来已久，实际上是清理库存的“变相降价”之举，在各国汽车市场都很常见。
从事二手车行业的李先生对记者表示，与普通二手车相比，“零公里二手车”的利润率并不高，主要获利依靠“走量”。叠加这类“零公里二手车”本质上是新车，几乎没有售后风险，且享受厂家基础质保，因此对二手车商而言，经营风险较小。而且，面对这样的二手车辆，二手车商可以不用遵循“一车一价”，而是批量销售，如通过直播或视频推广同一款车型，吸引潜在的目标客户。
业内人士建议车企走出低效内卷，避免积压库存
有业内人士曾指出，因涉及通过找个人“背户”、公司公户购买等方式注册上牌，以上报相关部门更多销量数字来获取更多补贴金额，“零公里二手车”让补贴政策存在被变相套用的风险。同时，消费者权益保障体系可能出现漏洞，购买“零公里二手车”看似与买新车差别不大，但部分品牌将丧失首任车主专属权益。而且，“零公里二手车”对二手车市场和新车市场价格都会造成一定冲击。
除了内销路径，据此前媒体报道，有车商透露，当前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这些企业的车源主要来自于国内的汽车经销商和部分新能源车企，一些大型的汽车经销商集团都已开启二手车出口业务，出口的二手车不乏“零公里二手车”。
王萌认为，“零公里二手车”虽然能短期内缓解库存压力，但会对车企的海外市场布局和品牌形象造成影响。在他看来，要从根本上解决问题，车企必须优化经营策略，按销定产，更加精准地匹配供需，避免盲目生产导致库存积压。此外，还需提升现有渠道的盈利能力和服务水平，通过精细化运营增强市场竞争力，而非依赖价格战等低效内卷手段。
王萌还提醒，“零公里二手车”的信息存在着真假难辨的情况，消费者不能只看表面价格，还要确切了解这些所谓特价车的质保、售后服务等合同条款，建议到正规4S店、二手车品牌店等实体店去看清楚、问清楚车辆的品牌年款、生产日期、配置、附加条件、金融贷款等。
责任编辑：胡玲玲
值班主编


广州日报新花城
近日，“零公里二手车”成为汽车市场、购车消费者们关注的热点。记者连日采访获悉，“零公里二手车”存在已有多年，近年来更演变成部分车企“变相降价”的手段。一些二手车平台上，确实存在一些里程标识为“0”的二手车，有销售人员直言，这种车其实“可以看作是新车”，价格却比新车便宜不少。不过，也有二手车资深从业人士建议，买这种“零公里二手车”不能只看表面价格，还要了解清楚所谓“特价车”的质保、售后服务等合同条款，并尽量通过正规4S店、二手车品牌店等渠道了解更全面车况后方可购买。


01

车企借“零公里二手车”消化库存

为何会有“零公里二手车”的怪象呢？业内人士指出，“零公里二手车”并非真是二手，实质是被人为“转了一次手”但并未实际交付过的新车。
“零公里二手车”一般有两大来源：一是汽车生产厂家将大量刚下线的新车，或一些库存较长的滞销车辆通过相关二手车渠道处理后，不仅可以“制造”漂亮的销量数字，也可以达到消化库存的目的；二是部分授权经销商为获得厂家返利，将部分不热门的车辆假过户，次月再以“客户贷款被拒”等理由再度回收车辆进行二次销售，达到“一车双吃”的套利模式。
一位不愿具名的二手车商透露，“零公里二手车”一般有两种处理“去向”，一是流入国内市场，二是出口海外。上述车商告诉记者，此前车企并不会马上处理这些车辆，而是会找个便宜的停车场，闲置一两年时间再卖给下家。前几年比较流行的“以租代售”的模式，大部分车源就是这些车，还有就是提供给租赁公司以及网约车平台。
中国汽车流通协会专家、二手车行业资深从业者王萌告诉记者，“零公里二手车”现象其实已经持续了相当一段时间，国外汽车市场也有类似操作。只不过由于这几年国内车市价格战以及二手车出口等问题叠加，“零公里二手车”演变成一种“变相降价”。


02

原价16万元，一口价8.58万元

5月27日晚，记者在“懂车帝”网站上以“里程”排序搜索二手车源，确实发现约70款标识为“零公里”的车源。记者以消费者身份与网站取得联系，一位服务顾问明确表示，记者“看中”的一款“红旗E-QM52024款450km出行版”车型确实是“零公里二手车”，是平台方从厂家处买来的车，指导价约16万元，现一口价8.58万元。“因为这款车在4S店比较难卖掉，所以就交给我们线上平台当二手车卖，其实可以看作是新车，膜都没撕，车没开过。”这位服务顾问还承诺，“可以保证接近零公里”，如果最后发现有问题，还可以找平台退车。
另一款长城哈弗H62023款1.5T车型的里程标识也为“零公里”，销售人员告诉记者，这款“二手车”的实际里程只有数十公里，目前是挂在4S店员工名下，同时放在线上平台上卖，原指导价大约为11万元，现价7.68万元。

广州的几个较大型的二手车市场在接受记者采访时均表示，其线下渠道没有发现“零公里二手车”，在广州乃至广东等二手车交易管理较为规范的区域市场极少会出现这类二手车，但在线上平台和小型二手车经纪公司相对常见。


03

技术进步成为二手车出口主推动力

“零公里二手车”还有一个重要流向就是出口海外。专做二手车出口业务的经销企业负责人许先生告诉记者，2019年，相关政策鼓励部分省市开展平行二手车出口业务，很多企业积极申请平行二手车出口资质，帮助了一些中国自主品牌的二手车走向海外。
但在繁荣背后，也有一些现象引发关注。部分做二手车出口的车商，明面上卖的是二手车，实际上却是“零公里二手车”，这些车商在国内拿到新车进行上牌后变成了二手车，然后以平行出口的方式卖给海外客户。
为何这么做？“主要原因是前些年一些国内生产的燃油二手车在海外市场竞争力不强。”许先生告诉记者，但如果要卖刚落地的“零公里二手车”，这个生意就好做得多了。以一辆8万元的新车为例，将其变为“二手车”出口，在俄罗斯市场就会更受欢迎，利润也比较丰厚。“部分车企与其关联的经销商也有合作的‘默契’：既能提升销量，也能赚钱，一举两得。”
不过，近年来，“零公里二手车”助推出口的作用已经弱化。原因是“我国新能源车技术进步，逐渐成为出口二手车的热门车型”。


04

二手车出口生意已日趋规范

中国汽车流通协会数据显示，2019年至2024年，中国二手车出口量从0.3万辆飙升至43.6万辆，呈现快速增长态势。特别是在俄罗斯市场爆发的情况下，在2023年与2024年，中国二手车年出口销量连续两年增长了超过20万辆。
值得注意的是，去年2月，商务部等5部门发出了《关于进一步做好二手车出口工作的通知》，其中就提到了要“强化监管和服务”，要求“各地要及时跟踪本地区出口情况，加强对二手车出口各环节的监督管理，做到全流程可追溯，有效防控各类风险”，并建立本地二手车出口信用评价体系，引导企业守法合规、诚信经营，加强行业自律，规范竞争行为，维护出口秩序。
另外，根据规定，申请开展二手车出口业务的流通企业需满足具有固定经营办公场所及二手车展示、销售场所，具有汽车销售或贸易经验；具备二手车鉴定评估能力，雇用至少3名鉴定评估专业人员等要求。


消费提醒
买“零公里二手车”
不能只看表面价格


王萌提醒，普通消费者一定要注意，“零公里二手车”的信息存在着“真假难辨”的情况，“不能只看表面便宜，还是建议到正规4S店、二手车品牌店等实体店去看清楚、问清楚车辆的品牌年款、生产日期、配置、附加条件、金融贷款等。”王萌说，“消费者不能只看表面价格，还要确切了解这些所谓‘特价车’的质保、售后服务等合同条款。”


文/表 广州日报新花城记者：邓莉、钟达文
广州日报新花城编辑：钟达文

镜花水月

抓小放大，补缺，

lovejuan0104

哪来的0公里二手车？既然未销售，为什么要上牌？二手车的公里数是调过的，这是欺诈，是犯罪！

weili0677

各行各业都有这种现象吧，就是个市场行为，经销商为了拿厂家的任务返点而已

weili0677

表线一拔随便跑

诛仙九妹

长城汽车🚘是中国🇨🇳汽车工业的良心！

wakeman

简单来说就是刷单车账面上销量只是给消费者看的，实际上都是压库存。

com2

谢谢楼主分享！

phantom[one]

二手车牛逼！！！

jr070

感谢分享！