中蒙第二条跨境铁路开工，蒙古犹豫18年终于想明白了

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蒙古国终于想通了，说出隐藏18年的秘密，日后将对中国和俄罗斯两大邻国“言听计从”？
中蒙合作传来了一条期待已久的好消息。据国家能源集团公布的消息，中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路工程正式开工，这条铁路线是继二连浩特至扎门乌德铁路之后，中蒙两国间第二条跨境铁路。

据悉，这条铁路全长9.91公里，各自境内的铁路段由双方各自建设，跨境段由6.08公里的桥梁连接，预计2027年建成通车。
有人可能有疑问，一条全长不到10公里的铁路，还值得大肆宣传？答案是当然值得。
别看这条铁路全长不到10公里，采用的轨距也不一样，但对于中蒙能源合作来说意义重大。
这条铁路项目落地之前，从蒙古国南戈壁省塔温陶勒盖地区的国有矿床，到最近的边境口岸嘎舒苏海图，一直都没有铁路。
而中国又是蒙古国的主要煤炭买家，没有铁路运输，矿区的煤炭只能通过卡车运往中国甘其毛都口岸。

货车运煤带来了很多弊端，比如单次运量不足，路况差容易发生交通事故或造成交通拥堵，甚至出现煤炭被盗的现象。
多年来，中方都在积极推动这条铁路项目落地建设，但蒙古国方面似乎兴趣不大，最终只能暂时搁置。
开工仪式上，蒙古国总理奥云额尔登也诚恳地向中方揭开了，该项目拖延18年之久秘密。奥云额尔登直言，这条铁路线建设多年来没有动工，主要来自三大方面的阻力。

塔温陶勒盖煤矿的所有权争夺激烈，控制方没法就修建铁路达成一致。

铁路轨距问题上有争议，迟迟没有商议妥当。

国外势力抱着狭隘立场，干扰蒙古煤炭市场与外界的合作。

综合来看，前两点障碍好解决，问题主要出国外势力身上，至于奥云额尔登所指的对象是谁，这里不妄加猜测，但这股势力对蒙古国的影响力应该不小。
俗话说，好饭不怕晚，只要蒙古国想通了，这时候开工建设也不算晚。
奥云额尔登为了让中俄两大邻国放心，他还强调，蒙古国将积极参与与中国和俄罗斯签署的关于实施铁路和天然气管道建设三边项目的互利协议。
也就是说，日后在事关铁路和能源的问题上，蒙古国将对中俄“言听计从”，不会轻易搞出什么幺蛾子破坏合作。

蒙古国端正对中俄的态度，就能一起“喝酒吃肉”，想通了这个道理，是一个非常好的开端。

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