日产N7不讲武德，有GT-R的影子，舒适操控全都有，仅需11.99万元起

77898876

自主品牌汽车飞速发展，尤其是在新能源领域，大部分用户在入手新能源车时，总想着从国产品牌中选择。这一现象不禁让我想起，此前人们在买燃油车时，更倾向于选择合资或外资品牌，说到这儿不得不感慨一句，国产车真的出息了。为了抢夺市场份额，东风日产也坐不住了，在今年第二季度推出了一款价格亲民的中大型纯电车——日产N7，面对竞争激烈的市场，它真的能行吗？

日产N7现有5个版本在售，11.99万元至14.99万元的官方指导价在同级中属于较低水平，主流的用户也能买得起。虽说低价策略确实很有效，但市面上懂行的消费者越来越多，所以价格也不再是制约人们是否购买的因素之一。因此下文将会从续航、动力、空间等方面对日产N7进行多维度分析，给有购车想法的朋友提供一些指导性意见。

对于一款纯电车来说，核心动力电池包是个不容忽视的存在。日产N7全系均采用欣旺达磷酸铁锂电池，电池容量有58kWh和73kWh两种，由于动力之间的差异，该款车的CLTC纯电续航里程有510km、525km、540km、625km和635km五个段位，500+km的车型就能轻松覆盖大部分用户一周的出行半径。同时该款车快充仅需0.23小时就能从30%充至80%，更符合快节奏人群的使用习惯。不仅如此，日产N7还考虑到户外露营需求激增，所以将VTOL移动电站对外放电功率也提升至6.6kW，烹饪、烧烤和K歌等活动一并满足。

动力上，日产N7全系均搭载前置单电机，最大输出功率有160kW和200kW两种动力系统，账面参数算不上夸张，但应付日常多场景使用也足够了。动态驾驶过程中，日产N7给我留下了深刻印象，与以往日系车软绵绵驾驶风格不同的是，在日产N7上居然能有种开GT-R的感觉，舒适中兼顾着操控性。前麦弗逊+后多连杆双独立悬架用料扎实，调校方面也相当成熟、稳健，同时该款车还拥有与Momenta深度开发的一段式端到端组合驾驶辅助（中低配除外），实际体验下来也是踏实、可靠，如同老司机一般。在全域智能防晕车技术加持下，能很好地抑制点头刹效果，简直是晕车党的福音。

接下来再回顾一下日产N7的静态部分，该款车是一款车长4930mm，轴距为2915mm的大体积车型。内饰采用环抱式座舱设计，坐进去之后给人满满的包裹感，10.25英寸+15.6英寸双屏组合在一起，共同组成车辆智能化部分，触控屏搭载NISSAN OS智能系统，配合高通骁龙8295P芯片（中低配为高通骁龙8155芯片），车机操作逻辑清晰、流畅度高，丰富的功能不亚于高端新能源车，能满足大部分用户的用车需求。值得一提的是，日产N7还全系标配50W手机无线快充面板（带风冷系统），在使用过程中也不用担心散热问题。

空间上，日产N7的座椅内置49个传感器+19个气囊，该配置可根据不同身材和坐姿自适应调节，以确保用户获得舒适的行车姿势。次低配开始前排还具备加热、通风、按摩和记忆（主驾驶）功能，一系列舒适性配置给到，再结合其较低的价格，不得不说，东风日产这一波操作真的很加分。得益于出色的车身尺寸，日产N7的座舱空间已经很给力了，同时新车顶部还有不可开启全景天窗，高个子乘客坐后排也丝毫没有局促感。常规状态下，日产N7的后备厢容积就有500L左右，虽说后排座椅不支持放倒略显遗憾，但这样的表现足够日常储物。

综上所述，我认为日产N7是一款深入了解国内消费者需求后，而打造的车型，如果你的购车预算在15万元以内，想买一台纯电家用车，日产N7值得你亲自到店体验。

superjiaming

个人会选择宋系列