奔驰CLA只会玩标，雷克萨斯成公路闪电，豪华品牌这是怎么了？

陪着寂寞看孤单

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

不得不说这两年豪华品牌的关注度是越来越低了，但你说中国新势力们真的超过传统豪华品牌了吗？似乎也没有！下面就让我们来看看最近的豪华品牌新车。




奔驰CLA

车身轴距：2830mm

长航指导价：暂未公布

动力总成1：210kW单电机后驱

动力总成2：257kW双电机四驱

纯电续航：866km(CLTC)

年初奔驰宣布未来将不会推出A级轿车，紧凑级产品序列将只会保留CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLBSUV四款车型。
上海车展上，奔驰就带来了全新一代CLA。当然，虽然是紧凑级，但进入中国市场逃不开加长的命运，这台车的完整名字叫奔驰CLA L。

奔驰CLA是奔驰MMA平台的首款车型，基于800V高压电气平台，只需要10分钟就能充进325公里续航的电量。

电耗是这台车在电驱方面的最大看点，根据官方的说法是百公里电耗仅为10.9kWh，要知道目前公认电耗控制最出色的特斯拉Model 3，百公里电耗也要11.2kWh。

另外，CLA的电驱系统还包含了一台两档变速箱。之前我们只在保时捷Taycan、蔚来EP9这样的电动车上见到过变速箱。只能说奔驰这台车的三电技术实力是不容小觑的。

尺寸上，轴距由海外标准版的2789mm加长到了2830mm。中国市场的紧凑级轿车轴距全面进入2.8米时代。

虽然轴距不短，不过CLA的后排空间是要比一些2.7米出头的轿车还要小。不过这车倒是有一个尺寸不算太小的前备箱。

内饰方面，CLA搭载了由三块屏幕组成的三联屏。虽然是符合当下的潮流了，但实话说是没有上一代A级轿车的座舱好看的。

除了内饰不如上一代A级轿车好看，这个外观设计也没好到哪儿去。前脸大量采用了三叉星辉元素，不免让人认为奔驰设计师是不是江郎才尽，只能玩这种大量重复LOGO的烂活。

至于智能化上，座舱升级到了奔驰最新的MB.OS操作系统，其中这台车的智能辅助驾驶和信息娱乐系统由中国团队开饭，甚至还有豆包AI。智能辅助驾驶则是打在了英伟达Orin芯片，系统上采用无图端到端大模型。

雷克萨斯ES

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2830mm

长航指导价：暂未公布

动力总成1：210kW单电机后驱

动力总成2：257kW双电机四驱

纯电续航：866km(CLTC)

比奔驰CLA争议更大的，只能是另一台豪华品牌新车雷克萨斯ES。先说雷克萨斯ES争议最大的外观设计，这套设计其实是沿用SUV车型RX、RZ的设计语言。

争议的点在于上代雷克萨斯ES的设计语言偏沉稳内敛，而这一代却变成了一台掀背轿跑。

特别是车身侧面这条特征线，你完全想不到这条线在这里的意义，有网友调侃这是雷克赛斯“公路闪电”外号中的“闪电”。并且这侧面的车身姿态吧，看着十分臃肿，短后悬和上翘的车尾，完全没有上一代的优雅从容。

有网友调侃，因为雷克萨斯重视广东市场，在调研以后，发现广东路上跑得最多的是埃安，所以新一代ES才被设计成这样。

至于内饰部分，我们在大众ID.ERA概念车、马自达EZ-60量产车之后，又见到了理想同框双联屏。

话又说回来了，国内配备副驾娱乐屏的轿车并不少，但是直接把理想那套搬过来的，雷克萨斯ES这是第一台。

至于动力方面，全新一代ES将会搭载纯电、混动两种动力。除此之外还会配备后婚转向和线性电磁阀悬架系统。只不过在这台车巨大的争议面前，这些技术细节就没什么人关注了。




奥迪A5L / Q5L / E5 Sportback


奥迪在上海车展带来了A5L、Q5L、以及AUDI E5 Sportback三款车型。
首先是一汽-奥迪和上汽奥迪都有的A5L，这是A4L的换代车型，在上海车展之前已经多次亮相，这次主要是一汽-奥迪和上汽-奥迪首发了国产版的内饰。

一汽奥迪A5L

总体来说国产A5L和海外版本的内饰没有太大差别。一汽-奥迪和上汽-奥迪版本，除了上汽-奥迪更运动些外，也没有太大差别。

上汽奥迪A5L

一汽-奥迪还在上海车展带了新一代奥迪Q5L，同样基于PPC平台，轴距将会再加长，搭载第五代EA888 EV2.0T发动机。

预计上市年底上市，至此BBA的三台中型SUV全部完成换代，你认为哪一台的换代更成功呢？
最后是上汽-奥迪的新品牌AUDI的首款量产车型被命名为E5 Sportback，外观内饰完全沿用了之前的概念车AUDI E。

E5 Sportback其实就是基于智己L6平台开发而来，甚至可以说这台车在智能化上和中国厂商没有什么区别。




凯迪拉克VISTIQ / ESCALADE IQ


和特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y能组成“SEXY”类似，凯迪拉克的纯电序列车型则是能组成“LOVE”。
凯迪拉克就在上海车展上带来了VISTIQ和ESCALADE IQ，与已经上市的LYRIQ（IQ锐歌）、OPTIQ（IQ傲歌）组成了“LOVE”。
首先是VISTIQ，这是凯迪拉克基于奥特能纯电平台的第四款车型，定位于豪华大型SUV，轴距达到了3094mm，预计将在年内在国内首发。

奥特能纯电平台我们已经很熟悉了，这台车比较值得拿出来说得是将会搭载NVIDIA DRIVE AGX计算平台。

当然，对于看不惯激光雷达的消费者来说，这台车是首款把车顶激光雷达融合进前挡风玻璃的车型，头上没了难看的犄角。

至于ESCALADE IQ，重命名就能看出这是凯雷德（ESCALADE）的纯电版本，轴距达到了恐怖的3460mm，车长更是超过5.8米（5803mm），不过凯迪拉克并未公布这台车的引进计划。

英菲尼迪QX80


英厂商指导价：119.80-136.80万元

车身轴距：3075mm

动力总成：3.5TT(V6 450Ps 700N·m) + 9AT

最后是所有人都没想到的英菲尼迪，出人意料地在上海车展带来了新车QX80，在车展期间上市的车型，两个配置的指导价分别为119.80-136.80万元。

都不要说英菲尼迪发新车出人意料，甚至英菲尼迪参加车展都出人意料。要知道，捷豹路虎、玛莎拉蒂、捷尼赛思，甚至是整个法系、韩系都没参加。

说回QX80，这是英菲尼迪旗舰SUV，定位于大型SUV，轴距达到了3075mm。搭载一台排量为3.5L的双涡轮增压V6发动机，匹配9AT变速箱。

上一次英菲尼迪上市新车，还是2022年扎堆更新国产QX50、QX60，以及进口车型QX55。三年来东风英菲尼迪的总销量只有1.27万辆，2024年更是只有2,378辆。

不过对于进口车而言，引进的成本要比国产低得多，至少能让经销商有车卖吧。前提是经销商不要退网，至少去年英菲尼迪是经历了一波退网潮。