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[汽车资讯] 直插比亚迪腹地,丰田销量逆势增长,卡罗拉双擎等新能源销量亮眼

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发表于 2025-5-3 15:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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知嘹汽车/Jasper

当大众、本田、日产等合资车企都在中国市场节节败退的时候,丰田的成绩单却十分亮眼。今年一季度,丰田在华销量38.74万台,同比增长了3.6%,尤其是3月份的数据,单月销量突破15.51万台,同比猛增15.3%。
在整个新能源浪潮强势席卷、合资车普遍受压的大环境下,丰田的逆增长到底是长期积累的厚积薄发,还是这个国际一线巨头在中国市场的“回光返照”?
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虽然销量不错,但主力还是燃油车
虽然销量整体表现不错,但丰田的销售核心却还是燃油车。根据数据显示,光是汉兰达和皇冠陆放这两台车,在一季度就卖了8万台。可能这个数据放在新能源品牌中不太够看,但要知道丰田的产品线是有多么的完善。
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而作为丰田的当家车型,凯美瑞单月销量超2万台,更低端市场的卡罗拉双擎的销量也能破万,那可是比亚迪的主力市场。甚至就连新能源广泛普及的MPV市场中,丰田的赛那和格瑞维亚联手卖了快四万台。
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混动也在努力 但主要受众却来自二三线城市
除了燃油车持续发力外,丰田钻研许久的混动车也在持续发力,丰田铂智3X上市首月就斩获1.5万台订单,但销量背后却存在着根本性的“矛盾”。
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数据表明,在铂智3X的订单中,有超过82%的订单来自二三线城市。而之所以能在下沉市场表现优异的原因,除了官方给出的超3万元置换补贴外,大多数的用户都表示,选择铂智3X的原因是“自己所在城市还没有普及充电桩”。
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这种困局对丰田来说很难破,用户对丰田混动的选择并非来自于更多的技术信任,而是充电焦虑所催生出的“过渡方案”,一旦三四线城市的充电网络达到完善,那可能消费者对丰田的选择度会再次下降。
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创新只是“防守型” 只谈保值率的丰田还能笑多久?
很有意思的是,为什么在近乎所有合资品牌都节节败退的时候,丰田却能逆袭而上?
这背后离不开丰田本身的供应链韧性,而更重要的是丰田很会做“中国市场”。在大家都对中国市场足够保守的时候,丰田却加速产出了很多的“特供车型”,比如锋兰达、凌尚等,甚至还在第九代凯美瑞上用上了联合华为打造的车机。
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在中国市场,丰田似乎只剩下了“保值率”的不朽传说,这一点倒是毋庸置疑,甚至直到现在丰田的展厅里都有人挂着三年保值率72%的金字招牌。
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这的确是丰田的底气,在中国市场,丰田有机会实现转型。你认为呢?
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发表于 2025-5-3 16:41 | 显示全部楼层
丰田本田汽车必须坚持燃油车因为两田的燃油车技术质量都不错只所以销量下滑不是质量问题而是价格问题如果把价格随市场需求调整其他车辆是竞争不过两田的……
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