五一充电困局真相：大量插混车主能加油却抢桩，媒体算账烧油更便宜？

—じ☆ve人生—

为啥要去抢，我也是插混车主，说句不好听的，一年就那么几次大的节假日，还算计这点油钱啊，有功夫琢磨这个不如多想想怎么多赚钱，真亏电了直接纯油就得了，

ycp123

我妹妹买的比亚迪护卫舰，3年行驶了六万公里，油才跑了4千公里，买之前说混动没焦虑，其实混动比纯电焦虑多了

xuye004

高速的充电站在假期改一个操作套路就可解决，前20度电每度4元，21-40每度3元，41度以上每度1.5元，可以减少一半以上的混动车充电

superzhzh

插混或者增程车辆，同样有发动机或者发电机，为什么还能给上绿牌。建议只给纯电车上绿牌。

神隐之左手

插混和增程就不该配纯电一样的充电口。以前的插混只能慢充这个可以有。

cjlcjl

我是油车，我就纳闷了，为什么人家插混就不能用，人家不排队还是不给钱，他们就活该不能充会电嘛？真有意思，公共设施谁都能用，只要可以充电那怕多跑几公里人家也是有权利的，我穷我只能用油车。

诛仙九妹

所以插混或者增程的都是电程低充电慢，又想用电省事，导致充电桩不够用。这样看来如果纯电车更多则更不会出现充电桩拥挤的现象

walysj

大多数的插电混动充满了就只能省个20~30块钱，这个过程大概需要花40到60分钟，如果刚好有休息需要还好，专门充的话时间成本就不划算了。纯电的话就没法讨论了，老老实实付出这个时间成本了。

镜花水月

我开蔚来，毫无顾虑，长假期间容错性高很多，遇到充电排队就规划去换电。换电哪怕排队也比充电好：1、不会担心插队；2、排队者数量远小于充电桩；3、遇到换电站电池还没充满的情况也能随时后台要求换上电池，这样可以直接开往下一个补能点；4、用换电模式就完全没有''因第三方充电桩质量问题引发充电时自燃''的顾虑。

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插混跑高速续行100公里左右累不累，排队和充电时长一两个小时跑最多两个休息站又排队和充电一两个小时，又不是明显添堵吗？我是油车主，理性看待新能源汽车，说错了别愤