小米SU7碰撞起火致3人身亡，驾驶员、施工方、小米谁该担责

wakeman

平时在市区道路上行驶看见这些电动车都怕怕的；一个月时间里如果我是名“新手司机”啊都不知道和这些电动车刮撞多少次了；车窗摇下玻璃说他们：他们不是回答“你撞啊”要不就是“开口骂你”要不闭窗不理你………哎！就在29号凌晨2点左右：我的车被一辆“比亚迪汉”连续变3车道给“剐撞”了：驾驶员下车后第一句话就说“你干嘛不让我呢、非要挤我呢”？你们说搞笑吧…特别高速上发生这类重大事故的必有“平时恶性驾驶习惯的”因果关系的；但现在说这些又有什么用呢……其实他们也许永远都不会改变的

疯了吧

关注点都在小米Su7上了，没有不对。但好像路面相关设置也应该关注一下，还有就是当时车辆上有没有记录下来驾驶员状态，这样可能更有利于分析这次事件。

月光如水

不得不说的一点看法: 现在很多车的营销口号都是具备“智驾”功能，但实际上这个“智驾”远不等同于自动驾驶，正式的称谓也始终是“辅助驾驶”！且多只具备L2、L2+级！这就造成了很多人的误解把它当做自动驾驶，毫无顾忌的把自己的性命交给这么一个似是而非的机器！其实很多人对此可能不甚了解，完全被有意无意的夸大和自己有限的想象所迷惑！相关部门应严格规定所有的汽车生产厂家、营销在技术没达到无条件自动驾驶前应禁止“智驾”及类似的提法，且应再三提示、告知消费者只是具备“辅助驾驶”！仍是需要驾驶者人工操作的！

hnn

先说结论:电脑程序跟电子感应元件永远都无法完全胜任识别瞬息万变的道路交通情况的任务，永远不能代替人脑来监管路况和掌控方向。很多人把汽车厂商的“辅助驾驶功能”，当做能“无人驾驶概念”。迷信无人驾驶。害人害己。很多人，真以为，电子感应元件和电脑程序能完全代替人。这个是严重的致命的意识错误。大概率是涉嫌盲驾！大概率是已经不实时掌握方向盘或者不监视前方路况。

mulunbo

我觉得除了不要继续鼓吹智驾功能外，另外要注意的就是道路施工方设的路障和提示也是一个超级大的Bug!事实证明，夜晚高速行驶时，路障标识不易看清，路障标识设置路程短也会引起避让不及时！别说是夜晚，大白天我们这边路上有时施工都很危险，不小心就会引起连环追尾！

月光如水

老师实说，高速公路上每年那么多事故，车企难道都要打电话联系？！小米苏7本身速度就快，也不是以自动架驶为卖点，对技术要求自然也更高。

疯了吧

说句公道话，车辆是工具，驾驶员才是操控者，事故地处于“单幅双向”施工区域，车辆识别前方有障碍物，撞击时车速90多km，施工区域都会提前2km外设置警示牌，然后有前方施工，单幅双向，限速80，限速60，限速40等警示标志。根据家属说的经常跑长途，老驾驶员了，如果当事人该段时间清醒，看到警示标志应提前做出措施而不是躲避不及撞上去，我觉得事件警方为调查处置方，家属和厂家都应该配合交警进行调查处置，在没有任何证据的情况下不要发表不当言论，而且目前没出事故责任认定，没有任何人敢私放事故车辆。

咖啡豆

先说结论:电脑程序跟电子感应元件永远都无法完全胜任识别瞬息万变的道路交通情况的任务，永远不能代替人脑来监管路况和掌控方向。很多人把汽车厂商的“辅助驾驶功能”，当做能“无人驾驶概念”。迷信无人驾驶。害人害己。很多人，真以为，电子感应元件和电脑程序能完全代替人。这个是严重的致命的意识错误。大概率是涉嫌盲驾！大概率是已经不实时掌握方向盘或者不监视前方路况。2018年，开放路测，鄙人就已经预见，“无人驾驶概念”是个闹剧害人害己，会以付出了人民的生命安全作为代价而收场！ 2018年以来，每年，我都在发出呐喊！要唤醒全社会的意识。“不可能无人驾驶”

温馨阁

实话实说 别骂我 智驾切人工 两秒内完全可以做的，如果不是驾龄经验的问题 就是驾驶专注力的问题，碰撞后是锁死车门还是变形无法打开这个要调查后才能知道，现在下结论为时过早，再次说明 根据自己经验判断的结果，不要骂我

咖啡豆

看来新能源车应该安个行车信息记录黑匣子才行。不然，还真不知道是人的过失，还是车的问题？