小米召回是不是丧事喜办？

神隐之左手

今天这次小米召回，本身是个依法办事的中性新闻，但小米召回的答网友问还是很有公关意识的，很有把这事发酵成正面舆情的可能。

燃油车时代的召回，绝大多数都是负面，像丰田机油乳化门之类的，很多都是投诉率盖不住发酵成大负面，严重影响售前了，厂家才被迫启动召回。

甚至诸如帕萨特中保研碰撞事件之类的大负面，都能经历前脚压老款负面热搜，后脚出新款转过头开始大举宣传的反转。

新能源时代，好在很多安全bug是软件层面的，安全隐患不用回店里动硬件，可以靠OTA更新软件解决，相应解决安全隐患的成本也随之下降。
这就有了把召回包装成车企有担当主动修bug的可能。
具体看小米本次的回应：
①把解决问题描述为“进一步提升可靠性”，顺带强调用户安全作为第一原则，把OTA搬出来当责任讲。

②专门解释上市初期缺车期间，提早生产的车并不是偷跑交付了。

③从事发到发布召回中间的时间，不是官方在装死，而恰恰是官方在反复测试验证这版OTA的安全性和稳妥性。

可以说，小米本次的召回回应公关能力还是很强的，拿一个中性素材，尽量塑造了一个认真负责任的品牌形象。

比起特斯拉动能回收那次召回，一样是OTA解决安全隐患，但舆情上却被油门当刹车回旋镖的案例要正面多了。

yzszh64

谢谢楼主分享。

左岸稻田

看帖看完了至少要顶一下，还可以加入到淘帖哦！

ygdlrk

看看