捷途纵横首发三款新车，G700第三季度上市，冲击豪华越野！

华语天空

2024年，捷途汽车拿下超56万辆年销量的成绩单，同比增长80.3%，又一次刷新“捷途速度”，达成创业6年年销破55万的里程碑。这些销量基础，是捷途高喊“英国有路虎，美国有吉普，中国有捷途”的底气之一，但要想真正达到这一高度，捷途仍需在豪华越野赛道再发力。

2025年，捷途带来了答案。1月22日，捷途发布豪华越野产品序列——捷途纵横，并亮相了三款车型，包括即将于第三季度上市的首款车型纵横G700，定位全地形豪华越野SUV，以及备受关注的纵横G900，定位超豪华两栖越野SUV，还有一款是全地形豪华多功能皮卡纵横F700。

“纵”代表技术深度，“横”代表横扫一切的无畏探索精神，捷途纵横将凭借前瞻的越野技术，冲击高端豪华越野汽车市场，成为中国品牌中高端越野的革新者。

左手豪华、右手越野，捷途纵横是捷途在越野领域的最新探索，也承载着品牌向上的希望。从成立起，捷途以旅行+战略一直深耕细作，从产品技术到品牌文化，都强调户外生活，不过一开始主要还是聚焦在家用市场，到了后面推出旅行者和山海系列，才算进入越野领域，并且逐渐擦亮越野标签。

随着捷途纵横的推出，未来捷途汽车将推出多款泛越野车型，包括轻越野、强越野以及豪华强越野车型，目标成为中国市场的越野品牌代表。

捷途纵横将成为奇瑞集团的“越野技术课代表”，应用众多领先技术。首先是捷途纵横架构，通过两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，开创全新的两栖旅行体验。其次是纵横两栖黄金增程CEM-O，这是捷途纵横专门面向两栖越野开发的增程驱动系统。还有纵横云台越野底盘，既有全地形越野通过性，又有头等舱旅行松弛感。最后是纵横方舟技术，是实现水陆无缝切换的关键，将开创两栖旅行新体验。

而这些技术，在捷途纵横首发亮相的三款车型中都已经有相关应用。

纵横G700是一款纯正的方盒子硬派越野SUV，采用非常经典的硬派SUV设计，车身方方正正，整个造型霸气十足，开着它感觉气场全开。从细节来看，前脸应用了许多方正的设计元素，包括矩形大灯组，还有醒目的捷途英文LOGO也用一个方正的条框装饰起来，粗壮的下包围则和车侧的轮眉顺滑相连。从车身侧面看，最抢眼的就是四个大脚和高耸的轮眉，而且离地间隙很高。

车尾采用侧开门后备箱、外挂式后备胎等等，后包围和尾灯也和前脸相呼应，同样是方方正正的设计，尾灯点亮之后内部有类似雪花形状的点缀。

纵横G700车内主打豪华，前挡下方有一块贯穿式的长条状屏幕，这个设计很少见，视觉效果不错。另外还有一块悬浮式的中控屏，科技感拉满，中控区域两侧还有扶手设计，将越野氛围从车外贯穿至车内，而且也挺实用，中控下方区域还做了挖空处理，进一步提升实用性。方向盘、空调出风口等造型设计，也是圆角矩形，和外观相呼应。纵横G700采用六座布局，第二排提供了吸顶屏，空间表现上乘。

据了解，纵横G700将搭载鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构的电四驱，有越野大梁和前中后三把锁。纵横G700将参加2025年中国环塔拉力赛，将在这个中国汽车最顶尖的越野拉力赛事中大展拳脚。

纵横 F700采用极具未来感的设计，像特斯拉Cybertruck一样，完全打破了皮卡车型的传统印象。其采用豪华大四座布局，拥有媲美行政级轿车般的体验。另外，纵横 F700还有革命性的承载能力—3.5 吨的硬核拖挂，可拖房车、游艇；同时还装备智能全地形模式，无论是沙漠，还是山地，它都能来去自如。

纵横G900则是纵横技术的集大成者，搭载矢量四电机、太空智能氧舱、卫星通信等等技术。买了它，车船税就不会白交，因为它既可以在陆地开，也可以在水中开。捷途的目标是打造一千万以内最具技术颠覆性的越野SUV。

总结

捷途品牌一直是奇瑞集团的“优等生”，尤其是在销量层面上的贡献。而全新推出的捷途纵横则是奇瑞集团品牌向上战略的全新落子，是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列，它的目标清晰指向全球第一电混越野品牌。我们也可以看到，捷途正在用领先技术，一步步实现“美国有JEEP、英国有路虎、中国有捷途”这句口号。（文｜DAN）

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左岸稻田

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