百人会张永伟：汽车自主操作系统装车率不足10% 不能重蹈智能手机覆辙

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腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁

12月20日，在首届大军山·智能汽车科技大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在主旨发言中表示，手机智能化时代，我们错失了发展国产操作系统的巨大机遇，现在汽车智能化时代，鸿蒙开始改变。而汽车操作系统不止管理信息，还包括管理行为，它的意义远远大于手机。目前自主操作系统装车率还很低，不到10%，大量的智能汽车使用的是将来很可能需要切换的外部操作系统。

张永伟认为，操作系统的卡点并非技术，车载、车控和智驾的OS这三个操作系统中，本土企业水平与跨国企业在同一量级，现在的堵点是上车难。

他建议，应该推动本土操作系统在增量汽车上加快上车，避免汽车操作系统重蹈手机行业的覆辙，这点具有极端的战略意义和极端的紧迫性，否则未来产业的切换成本太高、安全风险也不可低估。

随着新能源汽车进入智能化竞争下半场，张永伟认为，到了智能化时代，芯片将会像电池一样成为汽车的重要组成部分，过去可能是给电池“打工”，将来很可能是给芯片“打工”。

为此，他提出“一降两提”的解决思路，即降低汽车先进制程芯片的占比，支持跨国芯片企业的本土化率，以及增强国产芯片在汽车芯片中的占比。

12月3日，中国半导体行业协会等四家行业协会集体发布声明称，建议相关企业谨慎采购美国芯片，扩大与其他国家和地区芯片合作，积极使用内外资企业在华生产制造的芯片，呼吁政府支持可靠半导体产品供应商的稳定发展。