北京地铁新线开通倒计时！涉及昌平——

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导 读

每年都有新地铁开通，这是北京市政府对广大市民的承诺。进入12月，2024年地铁“上新”也进入倒计时。按照计划，地铁3号线一期、12号线和昌平线南延剩余段三条段新线将在年内通车运营，届时，北京城市轨道交通运营总里程将超过880公里，继续位于国内领先水平。这些新的线路有哪些亮点？服务覆盖哪些区域？未来北京地铁应如何实现安全、高效和可持续发展？

“地下北三环”12号线来了

正在试运行的地铁12号线/记者拍摄

地铁12号线三元桥站/记者拍摄

地铁12号线三元桥站/记者拍摄

北京地铁12号线工程示意图 /京投轨道公司提供

北京地铁12号线安贞桥站 /京投轨道公司提供

北京地铁12号线安贞桥站 /京投轨道公司提供

正在试运行的地铁12号线列车/轨道公司王普健摄

正在试运行的地铁12号线列车/来自网络

地铁12号线和3号线列车实现跨线运行/来自网络

“都市传说”3号线成为现实

上个世纪50年代末苏联专家绘制的北京地铁图 /来自网络

尘封半个多世纪的东四十条“站中站”/来自网络

过去2号线东四十条站悬挂的乘客提示 /来自网络

新建的北京地铁3号线东四十条站 /轨道公司王普健摄

新建的北京地铁3号线东四十条站 /轨道公司王普健摄

北京地铁3号线朝阳站无缝衔接国铁车站 /记者拍摄

北京地铁3号线朝阳站无缝衔接国铁车站 /记者拍摄

北京地铁3号线朝阳站无缝衔接国铁车站 /记者拍摄

北京地铁3号线工程示意图 /市重大项目办提供

北京地铁3号线东坝站 /轨道公司王普健摄

北京地铁3号线东坝站 /轨道公司王普健摄

护航地铁安全出行

数据显示，截至2023年，北京城市营业性客运总量达70.50亿人次，其中轨道交通客运量34.54亿人次，占比接近一半。这表明，地铁依然是城市客运交通的主力。面对如此巨大的客运量，保证运营安全必须放在第一位。
交通运输部城市轨道交通运营管理专家库专家、运营专委会顾问战明辉说，城市轨道交通是一个技术密集、复杂庞大的系统，要想把它安全、稳定、高效的运转下去，需要我们的地铁运营管理队伍盯住设备系统，盯住安全风险，增加应急处置和抢险救援的能力。一旦出现了故障和问题，我们能够快速的反应，快速的处置，把影响降到最低。

北京市轨道交通指挥中心/来自网络

北京地铁应急指挥调度中心 /来自网络中国城市轨道交通协会副会长丁树奎认为，在规划建设中，要更加注重轨道交通和城市深度融合，打造枢纽车站，提升乘客出行的便利性。
“在融合方面，枢纽车站与城市不同区域的交通的可达性和舒适性要大大提升，实现多节点的直通模式。在近郊多个新城、外围重点功能区与中心城之间布局快线。在站城一体化方面，北京已经研究提出了首批71个微中心的名录，重点优化地铁站的商业配套便民设施。”丁树奎说。

地铁东坝北站微中心设计方案效果图/来自网络

地铁东坝北站微中心设计方案效果图/来自网络

地铁东坝北站微中心设计方案效果图/来自网络以北京为例，针对乘客广泛关注的通勤时间长、换乘不便等问题，要打造快线和普线相互协调的线网，引导城市功能向轨道周边聚集。
中国城市规划设计研究院教授级高级工程师杨少辉建议，这就要求轨道快线和普线通过站点来实现融合，需要结合北京城市总规提出的空间布局，综合考虑衔接站点的布局，引导城镇和功能向枢纽周边来聚集。我们要注重换乘的便利性，同时要考虑不同线路跨线运营的需求，考虑直达或者通过一次换乘就可以完成我们出行需求，这样才能提升轨道交通的吸引力。

轨道交通平谷线将首次实现快、慢车运行 /来自网络

正在建设的轨道交通平谷线 /京投轨道公司提供面向未来，非首都功能疏解和建设轨道上的京津冀等政策，更加要求北京地铁网织的更密、跑的更安全、坐的更便捷。打造支撑世界级都市圈发展的轨道交通系统，依然任重道远。
北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵表示，我们要推进跨区域轨道交通网络建设和运营，支撑城市副中心、环京区域以及京津冀地区的协同发展。进一步提升轨道交通网络的旅行速度和运行效率，进一步增强轨道交通的覆盖，通过增设复线、建联络线、增设换乘通道、扩编组和缩小发车间隔等方式，提升乘客出行的便捷性。

正在建设的首条跨区域轨道交通线路平谷线示意图/京投轨道公司提供“人享其行”是交通运输发展的愿景。通过优化城市空间布局、促进资源高效配置、推动绿色出行，轨道交通已经成为缓解城市交通压力的重要手段，是推动城市绿色和可持续发展的核心力量。未来，轨道上的都市生活，将带着流动的北京城，驶向更美好、更幸福的方向。
来源：北京交通广播

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