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[汽车资讯] 网传比亚迪员工因业绩考核相关问题跳楼,消息是真还是假?

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发表于 2024-9-18 16:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,有关“比亚迪员工因业绩考核问题跳楼”的消息不胫而走。
面对此类关乎企业声誉的传闻需要慎重讨论,否则则有可能涉及到企业商誉的相关问题;具体到这个问题更要慎重,因为比亚迪高管李云飞就在近期发布了一条动态,其内容主要讲“比亚迪员工总数突破90万人。”
参考下图,显然比亚迪高管对于企业员工总数还是很自豪的,并且期望更多的人看到。
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那么网传消息的出处是哪里呢?
目前看来源头应当是《中国科技投资》所报道,其称:
9月9日,广东深圳一比亚迪员工在智慧家园小区附近跳楼身亡,跳楼原因疑似是在考核中被评为“待改进。”该制度为“末位淘汰制”并已经实施,存在较大争议。
以下为报道内容截图。
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据报道称,如果员工被评定为“待改进”则要面对两年内无利润奖、无加薪、无晋升、无提拔等,并且股权激励也会在两年内不新增授予。但是媒体报道称“有比亚迪员工称”自末位淘汰制实施以来,其企业每个季度都会评定10%的员工为“待改进!”被评定的员工在季度绩效考核中会少36%的季度绩效工资,这一方案被视为“逼迫被评定的10%的员工主动辞职。”
上述内容来自相关报道,真实性暂不确定。
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观点

撇开上述报道内容不谈。
主动辞职和企业辞退的性质是不同的,这里涉及到“N+”的补偿问题。
所以企业总是愿意采用末位淘汰的方案,但是方式往往比较刁钻。
简而言之,采用末位淘汰的方案总不是主动辞退,原因正是前文所讲到的补偿相关问题;并且末位淘汰的方案在劳动争议仲裁领域是不被支持的,所以只要员工主观上不愿意接受“被淘汰”并与企业发生纠纷,那么企业往往会比较被动。于是绝大多数企业所采用的方法都类似于“冷处理”——末位淘汰不等于直接辞退,甚至人力资源根本不会与员工进行相关的交流;采用的方法正是逐步降低薪资,直到降至员工无法接受的程度时,员工总会自行离职——调整薪资是企业的权利,员工对应的权利只能是接受或者离开。
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企业的做法是对还是错?
从企业的角度来分析问题的话,末位淘汰方案客观上不是错。因为企业要考虑的是经营成本,人员成本是其中最重要的一部分;实际上员工从企业的视角来看实际并不一个个鲜活的人,只是一个个能创造与岗位需要的对应价值的生产工具。或许这样的描述会感觉缺乏人情味,但是资本本就是这样的。所以通过末位淘汰的方法不断优化和精简架构,通过“新老交替”的方法维持各个研发和生产部门的效率并降低成本,客观上是合法也合理的方案。
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至于《中国科技投资》报道中这位走了极端的员工,只能说其本就不适合竞争烈度注定会非常高的职场。
工作就是工作,工作难免竞争,竞争则有淘汰;既然选择参与这个“角斗场”就需要做好最坏的打算——有一天“被末位。”员工的利益和企业的利益实际是冲突的, 企业期望员工牺牲个人利益成全公司是天方夜谭,对应的,员工期望企业让出利益更是痴人说梦。各自为了各自的利益,双方只会不停试探底线而已。各自在彼此的眼中都是在与虎谋皮,所以劳资纠纷案例无需过度解读。
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发表于 2024-9-18 20:40 | 显示全部楼层
不管你信不信,反正我是信了。

                               
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发表于 2024-9-18 20:48 | 显示全部楼层
感谢分享!
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发表于 2024-9-18 23:11 | 显示全部楼层
看看
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