小米su7电池起火，引发电池倒置技术是好是坏的大讨论！

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新能源背景下，许多小伙伴在买车时都会优先考虑新能源汽车，但还是难免对新能源汽车抱有质疑态度，毕竟电车在市面上发生的安全事故不在少数，尤其是在新能源占有率越来越高的情况下，我们总能看到一些电池起火、智能驾驶失控的案例。
就在昨日，小米su7的一起电池起火事故，又勾起了大家对新能源汽车安全的讨论。网上流传出一段视频显示，南京南站附近一辆小米su7冲进绿化带并起火，周围有多人在对事故车辆进行灭火，并且从视频可以看出，车辆起火时火焰是向下喷出。

对此，小米汽车回应表示：经过勘察初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块（约28cm*30cm*50cm），撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短路时冒烟和明火，并向下泄压。

深究其起火的根本原因，还是在于小米su7所采用的行业首创——电芯倒置技术。具体而言电芯倒置技术是将正立方案中电芯极柱上方用于绝缘片等部件的空间与电芯底部缓冲空间合二为一，进而在Z轴尺寸上额外挖掘出 5～10mm，实现空间利用率的提升。此外，在电芯倒置的同时，也将电池泄压阀的布置方式进行了改变，伴随着电芯一起进行了倒置。
由于电芯泄压阀朝下，配合电池包专门设计的泄压路径，在发生热失控等极端情况下，可以保证电芯因热失控而产生的高压高温气流通过泄压阀沿底部排气通道快速向下释放热量和压力，有毒烟气也经由底部排向车外，从而最大程度保障上方乘员舱的安全。

简单来说，电芯倒置技术的好处是显而易见的，既能提升空间利用率，又能在电池起火时给上方乘员留出更多逃生时间。奇怪的是，既然电芯置技术这么好，为什么其他车企没有想到或者普及这门技术呢？
事实上，宁德时代早在2022年6月发布麒麟电池时，就首次提到过电芯倒置成组方案，可以提升 6% 空间利用率，而小米SU7 Max版本车型只不过是因为搭载了宁德时代的麒麟电池，故而成为全球首款采用宁德时代电芯倒置方案的车型。
并且电芯倒置技术也并没有想象中那么完美，虽然传统动力电池中正置的电芯和泄压阀，在极端情况下，有毒气体和明火可能会直接向上喷，最终会侵蚀驾驶舱造成乘员舱燃烧或中毒，但将电芯按照常规方式向上放置，电芯的结构相比倒置会更加稳定，不易发生短路等安全问题这也是事实。

所以，不是车企没有想到电芯倒置技术，而是大家都在权衡利弊。电池正负极，总有一面是易燃起火的，无论是倒装还是正装，都有它的优缺点在，如果是正装爬马路牙子这种磕碰可能根本不会导致热失控，但发生起火时火苗向上逃生时间会相对较短，与之对应的如果选择倒装，就更容易发生磕碰热失控，只不过火苗向下逃生时间会相对较长。
小米su7的这起事故，再次提醒作为消费者的我们更应该学会权衡利弊，在买车前对汽车品牌、首创技术祛魅，搞清楚一项技术的优缺点，才能让尽可能让自己买完车后不后悔。


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