大众ID.6月销过万，合资品牌电动车销量排第一

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大众ID.6 CROZZ和ID.6 X是由一汽-大众和上汽大众分别生产的两款中大型纯电SUV，它们都基于大众的MEB平台打造，拥有一些共同的特点但也有各自独特的差异。
要说起这款车，很多合资车企传统品牌为了应对新能源汽车的挑战，都是“油改电”的过度，而大众的MEB平台却真的用心造了这款车，目前大众体系内体量比较大的纯电动SUV，ID6系列，南北大众略有差别，其实普通消费者分不出来！
不过，20-30万价位的车，大众ID.6系列竞品还是非常多的，纯电系列特斯拉Model Y自然不必说，蔚来ES6，[color=var(--weui-LINK)]极氪001，小鹏G系列，这些都不怂，甚至长安阿维塔、上汽智己这些从配置到智能，也都有故事可说，增程里面的问界M7、[color=var(--weui-LINK)]理想L6就更能打了。
虽然说，开过大众ID.6系列的客户都普遍反馈，车辆的制造工艺，操控，服务体系，续航真实里程，这些都没的说，但是拉跨的车机和移动互联网时代的智能化，减分还是比较明显的。不知道以后小鹏合作后，会不会有所改善！
新车销量和二手车行情
据新浪财经数据，[color=var(--weui-LINK)]上汽大众ID.家族在2024年7月的新车交付量为11,258辆，环比增加了6.5%，继续领跑合资品牌新能源汽车销量。
具体到ID.6 X，2023年7月的销量为336辆，卖的并不理想，大众ID.3推出了超高的保值率回购，解决了部分客户的电动车折旧多的担忧，但是ID.6这个价位的客户，会对保值率真的有需求么？
针对电动车保值的普遍焦虑，ID.6 X推出了ID.Care保值包，ID.家族全系车型可享3年6折保值回购政策，二手车市场上，同样2023年的ID6 CROZZ & X，价格大概在18-19万。
实际保值率不算好，波动性大，毕竟新车“终端零售价格”的不断下滑，即使厂家承诺保值率并且能兑现，也会替代不了用户认可不足的问题。
电动也好、混动也罢，其实大众ID系列的硬伤不在于能源系统的差异，而是智能化、服务人性化的差别，在于用户思维的不断变化和适应！
但是从汽车制造的产品角度，大众ID.6系列的确是一款不错的汽车，至于车机，呵呵！

ID6 CROZZ & X的产品对比
ID6 CROZZ & X的技术特点：

ID.6 CROZZ和ID.6 X都采用了MEB平台的先进技术，具备较长的轴距和低重心设计，提供了智能化的数字座舱和L2+级别的自动驾驶辅助功能。两车在智能化配置上都表现出色，例如AR-HUD增强现实抬头显示功能、IQ. Drive自动驾驶辅助系统等 。
ID6 CROZZ & X的动力系统：

 

在动力系统方面，两款车型均提供了单电机低功、单电机高功和双电机四驱三种动力组合。电池容量有所不同，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，而ID.6 CROZZ提供62.6kWh和84.8kWh两种。续航能力上，ID.6 X根据不同车型分别提供439km、516km及588km三个续航版本，而ID.6 CROZZ则提供439km、516km及565km三个续航版本 。
ID6 CROZZ & X的内饰：

内饰方面，两款车型都采用了简约的大众风格，但在细节上有所区别。例如，ID.6 X在2022款中提供了外后视镜电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等实用功能，而ID.6 CROZZ在细节上稍显逊色。
ID6 CROZZ & X的竞争对手：
在竞争对手方面，两款车型都面临着同级别的中大型纯电SUV的激烈竞争，如特斯拉、极氪、蔚来等多个品牌和不断推出的产品。

geng205

长风秋水

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