全新奥迪Q7和问界M9，哪个更值得用户“练手”？ | 功夫汽车

诛仙九妹

奥迪不拿用户练手，用户也不想拿奥迪练手，这波真的是“双向奔赴”了。


7月22日，奥迪祭出了宣布退出价格战以来的第一招，同步上市了新奥迪Q7、新奥迪Q8以及新奥迪SQ7三款车型。


发布会上，一汽奥迪销售副总经理李凤刚豪情万丈。他表示：奥迪绝不拿用户练手，不会为了追求上市速度而在产品测试上妥协。

但实际情况是，今年1-5月奥迪Q7的总销量只有7189辆，这还是优惠后价格范围在47万-62万元情况下的成绩。


新款继续给出60万+的起步价，那么，用户是不是也不会想拿一汽奥迪“练手”？


坦白说，奥迪在50万以上超豪华汽车市场的影响力，早已式微。之所以出现这样的现状，也是一汽奥迪自己造成的。


1

路遇黑马，仗没得打

要说奥迪的超豪华车卖不好，其实也算是常态了。


毕竟到了50万以上的级别，奥迪的品牌优势就变成了劣势。但像今年这样销量惨淡，大降价也依旧惨淡，还是第一次。


之所以出现这种情况，还是因为今年市场上出现了一匹大黑马，那就是问界M9，它单枪匹马抢走了太多的市场。

根据最新消息，问界M9上市7个月累计大定就突破了11万台。它不仅是50万以上车型的销量No.1，还是C-NCAP安全评测成绩的No.1。


今年2月5日才开启首批交付，如今在绝大多数的大城市已经有了一定的能见度，这也是50万以上的车型销量爆发最猛的一次。


正是因为问界M9崛起了，奥迪Q7这些豪车才紧急降价，才出现了降价也保不住销量。

当然了，问界M9能取得这样的成绩，还是因为奥迪们实在是太“给面子”了。


举个最简单的例子，问界M9是去年12月26日上市的，而被李凤刚大赞的全新奥迪Q7是7月22日上市，理论上讲后者才是新车。


但真将这两款车放在一起，到底谁是新车，谁代表最新的科技水平，已经一目了然。


2

全维碾压，降维打击？

其实早在问界M9出现之前，奥迪Q7就已经是强弩之末了。之所以还能维持顶级豪车的地位，完全是余威使然。

除了车身尺寸，Q7跟Q5L到底有多大区别？两者同样基于MLB平台打造，同样配的是EA888 2.0T动力。


当然了，Q7的调校更加激进一些，马力大了20匹，并且配上了采埃孚的8AT变速箱，而不是自家的7DCT湿式双离合变速箱。


在燃油车时代这个差距不小，但体验层面其实也没有质的飞跃，在问界M9的电驱动面前，基本是“纸老虎”。

奥迪Q7完成0-100km/h加速的时间是6.9秒，而问界M9拖着超过5米2的车身（Q7只有5米1不到），完成0-100km/h只需要4.9秒。


再加上电机可以第一时间输出最大扭矩，而且加速也是绝对的线性平顺，两者的起步体验可谓天壤之别。


再说油耗，奥迪Q7是9.6L/100km，这么大的车能将油耗控制在10L/100km以内，已经非常优秀。


奈何问界M9有275km的纯电续航，大多数时候可以压根不用电。哪怕是亏电的情况，油耗也只有 6.9L/100km，依旧比奥迪Q7低了一大截。

至于奥迪高端车的精髓Quattro四驱，可以实现全时四驱，可以调整前后桥的动力分配比例，可以让抓地力弱的车轮获得更少的动力，让抓地力强的车轮获得更多的动力，在电动化面前也是同样不堪一击。


问界M9则本来就自带了前后两个电机，两个动力源，更小的前电机也有315Nm的扭矩。


也就是说，它压根不用动力分配就能轻松征服绝大多数的极限工况。更何况新车还搭载了HUAWEI DATS系统，可以动态自适应调节扭矩。


甚至这套系统就不是为了脱困而设计，而是为了实现了毫秒级的路面感知响应速度，让驾驶变得更加稳定可靠。

于是我们发现了神奇的一幕，问界M9上市之初，几乎没有宣传过它的脱困能力，其实也没怎么夸它的加速性能，毕竟定位就是豪华SUV，以家用为主。都是在说它的操控出色，包括途灵智能底盘带来了前所未有的舒适性。


结果就是这些所谓被忽视的点，碰到奥迪Q7们的最强点，也依然是降维打击，这还有什么可说的？压根就不该是一个时代的产物。


3

智能碾压，智慧碾压

至于当前非常重要的智能化表现，问界M9就更像是欺负小孩了。


确实奥迪也是有进步的，几款新的豪车都搭载了新一代的MIMI智能触控系统，界面可以拖拽，也有基本的流畅度，并且支持Carplay和Carlife车机互联，相比以往算是有进步。但真跟问界M9相比，那也绝对不属于一个时代。

问界M9搭载了升级版的HarmonyOS 4智能座舱，用的是华为麒麟9610A芯片，CPU算力200KDMIPS，可以实现多人多设备融合感官体验，交互方面用上了华为最新的AI大模型。


新系统支持9类车载增强能力，拥有13000多个HarmonyOS API，是不是听起来就跟奥迪那套就不是一个东西？


至于智能驾驶，更是华为强项中的强项。如今已经能够实现城市NOA，这真的是一套彻底解放消费者的系统。


突然来了重要电话或者微信，可以分神去操作一点问题也没有。上下班困了不想自己开，系统也能圆满完成任务。


甚至堵车的时候，可以完全“交手”，系统的跟车能力比人更强，也更加安全。

甚至问界M9还搭载了一套百万像素智慧投影大灯，为的就是证明，谁才是真正的“灯厂”。


这么说吧，问界M9的投射灯组单边像素为130万，这个像素甚至已经可以在幕布上投射出KTV场景了，问界却是用它来做ADB自适应远光功能，这个清晰度绝对是前无古人的。


更不用说问界还对每个像素点的遮蔽范围进行了专门的调校设计，精准地抠出行人上半身的范围，避免出现眩目的情况。

新车还在行车和迎宾场景中玩出了很多花样，问界可以在3米的投射距离内完成多种可选画面的投射。


问界M9在座椅、音响、AR HUD等方面也有各种黑科技加持，这也是它能在超豪华汽车市场攻城拔寨的主要原因，实在是太香了。


4

功夫拍案

看到李凤刚在发布会上一再强调，奥迪不拿用户练手，强调自家这车验证了三四年。


但关键要抬头看世界，不要做井底之蛙。毕竟，新款跟老款的差别这么小，功能这么弱，性能这么弱，这些验证究竟怎么做的呢？


我们也看到，面对国产品牌的冲击，奥迪也拿出了绝招，降价竞争不过就涨价，减量还加价，主打的就是一个愿者上钩。


再这样下去，不知道有多少消费者，还愿意拿奥迪“练手”呢？