比亚迪，干掉充电桩？

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 来源  | 充换电研究院

5月28日晚，西安永宁门城墙下迎来了比亚迪第五代DM技术发布会。


发布会上，比亚迪董事长王传福称，第五代DM技术已实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L以及全球最长综合续航2100km。


比亚迪表示，对于新能源汽车领域，新一代混动技术则会引领行业进入高效能、长续航的“油耗2.0”时代。


发布会现场还公布了多家第三方媒体的实测数据，基本都在2300-2500公里。

6月2日，汽车博主@向北不断电，发帖称经过3天的续航能力实测，从西安到深圳，其驾驶的比亚迪秦DM-i （120km卓越型），满油满电续航里程实际为1977km，综合油耗在3.37L/百公里。期间，里程总花费535.25元，平均每公里约0.27元。

▲博主实测插混满油满电行驶里程 图源@向北不断电


技术加持，比亚迪作为新能源汽车行业鲶鱼，不仅搅动了主流车企的竞争格局，还切实影响了消费者的“钱袋子”。


具体则体现在，比亚迪在发布会上公布的经济性数据：以油价8.4元，电费每度6毛计算，按照“短途用电、长途用油”的使用模式，推算下来全年80%用电，20%用油，秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省近1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元。


对于当下的汽车续航情况，油车满箱油的基本行驶里程，约为700公里，而普通电车满电基本在400公里左右。


因此，采用了自发电技术的比亚迪的插混车型，2100公里的续航里程，理论上确实降低了对充电桩网络的迫切需求。


因此，我们也在网络上留意到这样一种论调：“比亚迪，干掉充电桩。”


确实，以比亚迪第五代DM技术为起点，结合其性价比优势，如若未来超长续航混动车型激增，城际、中长途出行的充电频率降低，充电桩的价值是否会被降低呢？将会给充电桩以及充电行业带来哪些影响？

首先需要明确的是，对于那些不具备自发电技术以及续航里程较短的电动汽车车主来说，充电桩仍然是新能源汽车生态系统中不可获取的一部分。


当下，我国新能源汽车销量规模与渗透率不断增长，在今年4月上半月，新能源乘用车零售渗透率首超燃油车，达到50.39%。这些新能源车，续航里程无法与比亚迪新车相匹敌，毋庸置疑，充电仍将是目前电动汽车最为重要的补能方式。


而对于整个充电行业的其它影响，可以两方面考虑：


其一，作为长续航能力的混动车型，车主用户在日常通勤以及中短途旅行中，充电的频次将大幅降低，进而也将减少对城市及交通干线沿途公共充电基础设施的依赖程度。此外，因为部分插混车型仅支持慢充，所以用户可能会优选家用充电桩或其它目的地慢充。随着家充需求的提升，用户可能会倾向于安装家用充电桩，原本较为分散的家用充电桩市场，随着家庭充电变得可行以及重要，市场可能会进一步增长。


其二，虽然插混车型会一定程度上减少充电频率，但却相应的对充电基础设施在长途路线、商业中心以及居住密集区等场景下的规划及布局，提出了更高的要求，即长续航技术加持下，充电网络还需在关键区位节点，优化布局，提升充电效率以及用户体验。

目前，插混不再是“无人之境”，长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利以及长城等等纷纷推出了自己的插混产品。


王传福在发布会上同步表示：“世界上最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”


2024年以来，多家品牌也已宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。


在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，也必然会加速汽车市场油转电的进程，汽车市场新能源化也将成为不可逆转的趋势。
但从充电行业来看，市场的变革并非一蹴而就。随着新能源汽车市场的快速拓展，充电桩场景边界也将被持续挖掘。
任何推动新能源汽车向更高效率和更高质量发展的创新技术，行业必将乐见，也将带来更加多样化的补能新场景。
而对充电行业来说，仍有要紧抓的核心问题：设备的高质、充电的便利、服务的用心。