梅龙高速塌陷事故：大基建的因与果

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法律小食堂，讲述社会法律人的故事
2024年5月6日星期一，《法律小食堂》第28次线下活动继续在北京新闻大厦举行。
出席晚宴的有：中国政法大学刑事司法学院教授皮艺军，最高人民法院-中国预防青少年犯罪研究会顾问、中国犯罪研究会常务理事张荆，社会改革研究专家罗立为教授，北京中闻律师事务所张新年律师，北京盈科律师事务所李亚普律师，新闻评论员、《企业与法律网》主编金仲兵。

本次法律小食堂交流的社会法律人故事是：“梅龙高速塌陷事故：大基建的因与果”。
三十年的低质高速基建狂魔运动，用新浮华掩盖了无数旧危机，但无法预见的事故伤害已经纷至踏来。路续发生的各类建筑质量事故中，包含了公路、铁路、机场、桥梁、体育场、校舍、住房等各个方面，可以说无一幸免。
本次梅龙高速塌陷事故，阴雨只是诱因，腐败，则是公路质量“未老先衰”的主因，大基建，更是主因的祖因。

一、大基建的起因
上世纪90年代，国企改革正值下岗风起，又受97亚洲金融危机爆发波及，为消弭危机冲击，出台包括交通和住房在内的大基建战略，由此决定了此后三十年的发展模式。

二、大基建的后果
1、近期收益：以高密度资本持续投入带动经济恢复，解决农民工和下岗职工就业；
2、远期收益：为新世纪入世、招商、物流和十年高速发展打下基础；
3、回头看：弥补了从后清到改革前的百年民生欠账中，残破不堪的基础建设部份；
4、确立了，投资、出口和大基建投资“三驾马车”的经济模式；
5、确立了，政府和官员唯GDP是瞻的政绩观；
6、确立了，民生产品和服务市场化、商品化的逆福利模式，推高了生产和消费成本；
7、确立了，土地公有制视角下的土地财政模式，增加了财税收入；
8、确立了，经济金融化模式，步入行政+资本主导的半市场经济；
9、确立了，政府、企业和家庭负债模式；
10、确立了，短周期的建筑质量设计低标准；
11、过度求速弃质，埋下长周期事故隐患；
12、行政主导、国进民随，客观上强化了计划和举国体制，导致社会资源错配，埋下经济长周期结构失衡隐患。
三、大基建的特征
低起点，低效率，低质量，短周期，高能耗，高污染，高管制，强计划，逆民生，多腐败。
总之，我们作茧自缚，被动地为自己营造了一处处随机可得的死亡陷井，现在已经没有退路，只有与死亡共存。

四、其它原因：假日设计和公路管理
1、从假日设计上看：
（1）现行的法定假日制度过于僵化，假日过少；
（2）职工工作时间过长，工休假无法保证；
（3）无法机动灵活调休错峰出行；
2、从公路管理上看：
（1）公路收费依然严重，人为制造拥堵；
（2）公路假日免费，倒逼人们出于避堵或穷游省钱，选择星夜出发；
（3）公路安全巡查不及时，监控预警不足；

2024年，《法律小食堂》将满怀感恩之情，与专家、学者、律师、媒体人、企业家、艺术家和发烧友等社会各界再续前缘，维护、增强来之不易的同道友谊，接纳、整合异地新鲜人脉，分享、交流国内外最新法律、政策、民生、商业、文化、艺术等多领域信息资讯，打造精品社交微平台，实现针对性社交外延。
2024年5月7日星期二

漂在北京

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geng205

优秀帖子，感谢分享。