智己L6开启预售，固态电池完爆小米SU7？小米汽车官方要求致歉

镜花水月

4月8日，智己汽车旗下的第4款车型——智己L6正式开启预售，共推出了Max标准版、Max超强性能版和Max光年版这3款车型，预售价区间为23-33万元。其中，按照智己方面说法，预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7 Max版。

而针对智己在发布会上提到的“小米 SU7 是前 IGBT + 后 SiC”电驱，小米官方随即发表声明，称：智己公司在今晚发布会上对小米 SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。声明指出，小米 SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米 SU7 Max 出色的性能和续航能力。

智己L6是一款纯电动中型轿车，最大亮点是全系标配了灵蜥数字底盘、新一代IMOS 3.0系统、全新电子电气架构，以及率先搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池，CLTC纯电续航里程已突破了1000km。随后，新车最快将于5月上市销售。
900V超快充固态电池：智己汽车第一代光年固态电池

值得一提的是，智己汽车还宣布了900V超快充固态电池正式命名为“第一代光年固态电池”，配备这块固态电池的车型也是顶配的智己L6 Max光年版。在固态电池的加持下，智己L6 Max光年版的峰值充电功率可达到400kW，充电12分钟续航可增加400km，同时CLTC工况下的纯电续航里程已突破了1000km。

智己L6 Max光年版所配备的这快超快充固态电池，正极采用了专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度。

同时，通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。
第一代VMC智慧数字底盘技术：灵蜥数字底盘
在此次发布会上，智己汽车还将之前的第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，正式命名为“灵蜥数字底盘”，重点是能够在安全驾驶与驾驶感受方面带来重点提升。

灵蜥数字底盘能够将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控，车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，获得诸如“蟹行”移动等突破常规车辆物理极限的创新功能，全面掌控整车动态特性，带来更好的驾控感受。

灵蜥数字底盘还可介入后轮转向系统、智能电控减震器、闭式空气悬挂等先进的高阶底盘硬件，获得更敏捷的全场景驾控体验。诸如，通过智能判断驾驶意图与行驶状态，灵蜥数字底盘能让车辆能够实现几乎无横摆、无侧倾的“反物理”行驶状态，保持完美的过弯稳定性，全面提升了驾乘安全性。

在日常应用场景中，灵蜥数字底盘能让智己L6在城市日常场景中实现更灵动且舒适的驾驶体验；“蟹行”能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%；再结合四轮转向叠加黄金小转向比，能让智己L6拥有更小的转弯半径，窄路调头时能像小型车（大众POLO、本田飞度）一样的轻松；在高速紧急避险避障场景下，相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。另外，在单侧残雪、积水等路面上，智己L6跑偏减少约80%，最大程度保持行驶稳定性。

智己L6还搭载了毫米级的全路况电控阻尼悬挂+闭式空簧，闭式空悬能在连续升降后调节速度基本保持一致。CDC智能电控减振系统调节响应时间10ms，阻尼变化幅度达到5倍。对于用户来说，会感觉底盘质感更扎实，对颠簸的隔绝更出色。
智己L6：新一代IMOS 3.0系统、全新电子电气架构、全国都可开的无图NOA

智己L6延续了家族式的原创设计，整车造型时尚且动感，前脸同样为封闭式设计+狭长的柳叶样式前大灯组，底部的前包围则是梯形样式的散热开口，并与两侧的C字形导流槽形成一体式的贯穿造型，大幅提升了整车的宽度和运动感。

车身侧面采用了轿跑式造型，并使用了简洁的腰线来勾勒，再结合隐藏式门把手的设计，及多种样式的轮毂和四活塞制动卡钳等，在视觉上强化了整体感和运动属性。整车的长宽高分别为4931mm/1960mm/1474mm，轴距为2950mm。

车尾极具立体层次感，顶部配有高位刹车灯组，其中的尾灯组则采用了双层的贯穿式设计，点亮后颇具辨识度，同时底部的后包围造型也能与前包围相呼应。另外，智己L6还提供了包含主打的“费迪南粉色”在内的共7种车身颜色可选。

内饰方面，智己L6依旧延续了家族式的全画幅数字驾驶舱，中控台由26.3英寸三连屏和纵向布局的10.5英寸触控屏组成，同时还配有YAT巡航型半辐式方向盘、可翻折内后视镜等。中控屏内还集成了最新的IMOS系统，并实现了与苹果和安卓生态的紧密集成，99%的手机均能无缝丝滑接入，并实现互动操控与融合。

智己L6全系标配了超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，以及还配有智己汽车行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术，这使得“全画幅数字驾舱屏”具备的补盲功能、雨夜模式再突破，可实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记和提示，帮助驾驶者判断路况，大幅提升了驾驶的安全性。

智己L6全系配备的IMAD高阶驾驶辅助系统还具备了“无图城市NOA”能力，只要在导航覆盖的区域，即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验，预计在今年内开通全国。

车内座椅同样继续采用POPO云感座椅，同时椅背后方的拓展坞磁吸盘也将会继续保留。后排配备了1个Type-C充电接口，通过全景天幕设计保障了头部空间，后排座椅支持4/6比例放倒，实现空间的扩展性。

动力方面，智己L6搭载了全新的飓风电机，并会提供单电机和双电机版本可选。其中，单电机版的最大功率为216kW，双电机版的综合功率达到了579kW，0-100km/h加速将会在3秒内。续航方面，智己L6将会配备90kWh和100kWh容量的电池组，续航里程分别为700/720/750/770km，同时固态电池的Max光年版，CLTC纯电续航里程已突破了1000km。
（图/文 刘坎顺）

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谢谢楼主分享。

小旬

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