魏建军射出第三箭，长城再次扎向外国汽车大动脉

华语天空

谁都不可否认，长城汽车是燃油车时代，中国汽车抗衡合资SUV的大功臣，哈弗极大地拉低了合资SUV的溢价。
而今魏建军又射出第三箭，长城汽车再次扎向合资和外资品牌大动脉。

1. 长城汽车是大功臣

自从1984年上海大众成立之后，合资品牌就拉开了称霸国内车市的大幕。
无论是轿车、SUV、MPV等乘用车，还是轻卡、重卡等商用车，合资产品均占据了大部分市场，自主品牌只能喝点残羹冷炙。
但是魏建军不信邪，2011年他带领长城研制出哈弗H6，开始向SUV市场发起强力冲击。
结果大家都知道，哈弗品牌成功了，很快就在SUV市场扮演着自主抗衡合资的领头羊角色。

力压所有合资SUV产品，哈弗H6连续十来年蝉联SUV销冠。在长城哈弗的带领下，吉利、长安、奇瑞等纷纷崛起，自主SUV打破了合资SUV的垄断，不断蚕食其市场份额。
更为重要的是，在哈弗H6等自主产品的强势进攻下，合资SUV不得不低下高昂的头，不断降低产品溢价。
有数据显示，合资SUV溢价能力从十年前的200%，降到了如今的50%以内。中国消费者，能够享受低溢价SUV产品，长城哈弗堪称头号大功臣。

2. 魏建军射出第三箭

继利用哈弗品牌，在SUV市场打败合资品牌后，长城又推出坦克品牌，在硬派越野市场向合资品牌发起冲锋。
2020年年底坦克300上市，不仅取得开门红，并成为现象级的畅销车型，中国越野SUV这一品类迅速壮大。坦克300几乎凭借一己之力，就让越野这种原本偏小众化的富人游戏，走向了大众化发展路线的平民生活。
进入新能源汽车时代，长城积极进行电气化转型，并在硬派越野市场持续发力。

随后，中大型豪华越野坦克500也推向市场，包括了燃油版本和Hi4-T新能源版。
继坦克300和坦克500两款车型之后，近日坦克400 Hi4-T正式上市，新车包括机能版和超能版，售价区间为27.98万-28.98万元。
坦克300主攻20万级，坦克500则剑指30万级，而将“新能源+越野”融合的坦克400 Hi4-T，则定位于30万元左右。
魏建军射出第三箭，坦克以更加丰富的产品矩阵，向越野市场发起猛攻。

3. 再次砍向外资大动脉

逐利的大型跨国车企，从来不会主动降价，只有中国汽车强大了，才能逼得他们低头。
过去几十年，越野市场尤其是硬派越野市场，向来都是合资和外资品牌的天下。直到2020年坦克300的出现，才彻底改变了这一市场格局。
坦克300将硬派越野市场的门槛，从动辄四五十万拉低到20万元，不仅实现了“越野平权”，也让合资和外资越野产品无法再从国人手中攫取高额利润。

自2020年12月坦克300正式上市，截至2023年9月份，坦克品牌连续33个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。
2022 年中国硬派越野车销量为21.02万辆，其中坦克品牌的销量便达到12.39万辆，品牌市占率约60%。
换而言之，硬派越野市场，坦克品牌占据了超过半壁江山的地盘，中国车市每卖出两台硬派越野车，就有一台是坦克。
上市33个月，坦克品牌累计销量已经超过30万辆，硬派越野市场的中国力量从未如此强大。

这一次坦克400 Hi4-T的上市，并非坦克品牌首次搭载Hi4-T技术，而是继坦克500 Hi4-T之后，第二次拥抱新能源。后续，坦克300 也将推出搭载Hi4-T的车型。
这意味着，长城乘着时代的东风，全面进阶越野新能源时代。拥抱新能源之后，坦克越野车不仅可以越野，还能胜任更多日常通勤需求。
继SUV产品之后，长城在越野市场又一次砍向合资和外资品牌大动脉，要将其杀得溃不成军。