问界、理想的热销，原来是中年大叔的功劳?

wakeman

曾经大家爱说年轻人是消费主力，如今不怎么提了。看了问界M7的爆火，完全可以下结论说，中年消费者才是当下车企真正抓牢的摇钱树。
新款问界M7，单日订单7000台，不到一个月累计超5万辆的大定数量，可谓改款即封神，成为今年车市一个现象级的存在。而值得注意的是，问界M7的买家，几乎很难有30岁以下的。

有数据表明，新问界M7的主要用户年龄层已经拓展到了50岁，80%为男性，且用户多为事业单位人士。虽然随着产品热度的扩大，女性40岁以上的客户也在增多，但这背后，很大程度也是因为老公的大力推荐。
几乎可以说，问界M7的热销，基本上就是中年大叔的功劳。实际上不止问界M7，如今大多数成功的中高端电动车，基本上都来自中年人的钱包支持。前有理想、极氪、腾势D9；如今有问界M7、小鹏G9和魏牌高山，还有百万级定位的越野车猛士971、仰望U8，哪个不是瞄准的中年人钱包？

有调研数据显示，2017—2022年，中国车市35岁以下青年用户的销量贡献，从64.62%下滑至41.64%，一直处于萎缩状态。而另一方面则是多数高举年轻化战略，整天称讨好年轻人，但实际上厂家也越来越清楚，社会财富更多还是集中在中年人手里，它们才是该抓住的主力消费人群。

数据也支撑了这样的规律，2021年开始， 35-54岁的中年用户对车市销量贡献就超过青年占比，2022年这个数据升至50.25%，中年人早已成为汽车消费的半壁江山。而从2023年更多主打中年及中产家庭用户的新车出现，有数据预测，2023—2026年，随着增换购比例增加，预判中年汽车消费占比可能超过60%。
当然，中年大叔喜欢问界M7还有它独特的原因，那就是和华为深度绑定，成熟稳重又低调顾家的好男人形象有了，该有的体面感也不缺，而且从华为手机转换到车机智能系统，相比起来也比别家的智能汽车更容易掌握。而且，华为那份家国情怀的光环，更是问界独有的加分项。

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