只需“再加价11万”的运损车巅峰，网友：平时没这么大优惠是吧？

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运损车，顾名思义便是在运输途中因为各式各样原因而受损的新车。新车还没销售就有了事故，按照常规的理解，运损车的价格一定更低，但需要加价的运损车你又听说过吗？至少就笔者来说还是第一次，也顺着思路和你们聊聊这位“加价王”。
只需“再加价11万”
据目前网传的信息来看，这辆运损车为丰田威尔法、也就是埃尔法的姊妹车。按照现有的图片素材进行判断，大概率便是在两板车之间挪车时不慎掉落、进而导致副驾驶侧的后包围受损。虽说受损情况并不算太严重，但这可是辆还未销售的新车。

威尔法不稀奇、运损车不稀奇，组合起来的威尔法运损车更不稀奇。稀奇的是网传的聊天记录截图里的一句话：“再加价11万就可以拥有”。也就是说，从商家的角度上来看，加价11万已经是这辆运损车才有的价格，非运损车加的钱可就更多了？

如无意外的话，这辆威尔法或许就是那传说中的运损车巅峰了、或许也是唯一一个运损车里还需要加价买的车型。出于好奇也去了解了一下现在埃尔法和威尔法的加价行情，似乎有所回落，前者加价约20-30万元、后者稍低一些约为10-20万元。

（素材来源见图）

（素材来源见图）
来看看正常的运损车
如果觉得三观被颠覆，不要紧、我们看些正常的。先把目光转向平行进口，由于海运路途遥远等原因，平行进口车型的运损车相对会更多。例如下面的这台AMG G 63，前挡风玻璃、后尾灯及后杠三处运损，原价290万直接降了20万至270万。
如果还是觉得没有太多的概念，我们找同样是MPV、同样是汽车厂商在售的一些车型举例。这部车顶存在受损的腾势D9、2022年代款的DM-i顶配，官方指导售价44.58万元，这一运损状态直接优惠4.5万。但需要注意的是这并不包含修车费。

（素材来源见图）
另外，广汽传祺的M8宗师系列，官方指导售价28.98万元、存在主驾驶侧二排侧滑门剐蹭的情况下，优惠也有2万元起。当然，这些都是不带修车的价钱、部分商家也会修好再进行出售。所以买运损车也可以，记得先把价钱问清楚、也要算清楚。

（素材来源见图）
笔者也在“全国最大的二手车市场”某海鲜软件里搜寻了一番，发现卖运损车的大有人在、部分商家甚至是专营运损车，说明市场还是有的、不夸张的说买家也不少。新车的身份，若是轻微运损有大额折扣，性价比会很高。但加价的，我没发现。

买新车也得好好检查
告知你这是台运损车、让你知道受损情况，这还是诚信商家才能做得到的事。相反，也就一定会有不诚信的商家故意隐瞒车况，把运损车当做正常的全新商品车出售。有关运损车出过的一些维权案例在这里就不和大家多赘述了，可以看看几个视频。
（疑似运损车销售争议）
（素材来源见水印）
加价风波何时了？
文章的最后，回到加价这件事情的本质上。此前就已经有报道过（雷克萨斯LM加价50万、实际落地187万）等的案例，当时的诸多疑问，例如加价的部分是否会被纳入发票中等都还没有一个明确的答案。但可以确定的是，在网络声音的影响下，埃尔法/威尔法、LM等的加价行情似乎有所减缓。未来会怎么发展呢？我们将持续关注。
写在最后
买新车要加价、买运损车要加价，未来会不会买二手车也要加价？开个玩笑。但也希望通过现在越来越多的声音能够在未来制止住加价这一行为，让汽车市场的发展变得愈加健康，况且在现在的MPV市场里，用加价的钱已经能买到许多优秀的产品。
注：文中部分素材来源于网络
你能接受运损车吗？