不少地区电动化受阻，丰田的机会来了！

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虽然之前很多地区都纷纷宣布停售燃油车的时间表，但是现在不少国家将停售燃油车时间推迟了，这说明油车未来发展依然有着较大升级空间。如果全部采用电动汽车并不符合现实情况，所以英国近期表示决定将停售油车的时间从2030年推迟到2035年，所以油车未来依然有着广大的舞台。
事实上，现在市场上汽车很多，我们可以买到纯油车，也能够买到纯电车，而我觉得结合油车与电动汽车优势的就是混动版本。混动版本的新车没有续航里程焦虑，提速快，静音性好。更为关键的是，可靠性还特别强，没有电动汽车那种不确定未来。
今天聊的这款车型是一款成名已久的MPV车型，当初在海外市场也是大名鼎鼎，与丰田奥德赛平起平坐，这款车型就是已经国产的丰田赛那。

丰田赛那国产后上市已经有两年的时间，两年里也创造出不少的神话，比如刚刚上市最高加价7万元，很多小伙伴应该记忆犹新。这说明什么？说明国人对丰田MPV的产品是比较看重的。第二个就是丰田赛那已经突破了11万的销量，这在轿车领域或者SUV领域都只能算一般的成绩，但是对于MPV而言，这样的成绩颇有含金量。

丰田赛那的厂家指导价为30.98-41.98万元，拥有六种不同的配置车型可供小伙伴选择，不管选择的是哪一款，动力系统都是一样的，采用了2.5L加电机组成的油电混合系统。所以驾驶过丰田赛那的小伙伴应该都知道，这款车型的静音性真的很不错。而且作为一辆中大型的MPV，燃油经济性只有5.6L左右，后期的养护成本会特别低。更为关键的是，这款丰田赛那只需要92号的汽油。

除了低廉的养护费用以外，丰田赛那的车内乘坐舒适度表现也是可圈可点。首先，车宽达到了1995mm，接近2m的车宽甚至可以让消费者在座椅上左右移动，超大空间，即使人高马大的用户也是毫无压力的，更何况还拥有3060mm的超长轴距。

舒适性配置非常多，除了拥有双侧电动移滑门以外，在中高配车型上还搭载了航空座椅，座椅拥有加热，通风配置。高配车型上也拥有分体式的天窗，夯实安全的同时也能增加车内的空间感。

说到安全，丰田赛那还有另一项绝活，那就是全系标配了L2级别的智能辅助驾驶系统，搭载了Toyota Safety Sense智驾。智能辅助驾驶系统不仅能让新车变得更加安全，而且实用性也特别强。比如驾驶着这款丰田赛那来一次说走就走的全国旅行，这套主动刹车系统，车道居中保持以及车道偏离预警系统能够有效帮助我们缓解疲劳。

当初刚上市的丰田赛那属于一车难求，还猛加价，现在已经平价销售，在一些地区甚至还有着一定的补贴优惠幅度，可以说丰田赛那的性价比已经很足了。那么你对这款中高档的7座MPV有什么想法吗？欢迎留言。

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