日系电动车打响反击战？东风本田发布全新纯电品牌灵悉，首款车明年量产

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腾讯新闻《远光灯》作者 谢婉
9月21日，东风本田发布全新纯电品牌灵悉，首款产品明年量产。据了解，灵悉品牌将采用全新纯电平台，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与东风本田现有e:NS纯电品牌存在显著区隔。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新表示，当下合资品牌正在调整航线，到了考验应变能力和学习能力的时刻。灵悉品牌主动探索合资品牌全新模式，将会利用本土化供应链，快速响应市场需求，以高效的研发能力满足本土年轻人群需求。
东风本田方面此前表示，该品牌将首款车型的开发权交由以90后为主的年轻研发团队主导，在广泛吸纳年轻人想法的基础上，整合固有的技术、品控、渠道等优势，为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品。
在新能源转型方面，东风本田采用“混动+纯电”策略，2019年以来，CR-V、英仕派、艾力绅、享域、思域等多个系列推出混动车型。在灵悉品牌发布前，东风本田旗下只有一款纯电动车品牌e:NS1在售。数据显示，今年1-7月，东风本田新能源车型累计销量不足7000辆。
东风本田的市场表现，其实是主流合资品牌电动化转型的缩影。过去几年，在特斯拉和自主品牌夹击下，合资品牌新能源车市场表现一直不温不火。乘联会数据显示，8月新能源车市场零售销量为71.6万辆，同比增长34.5%，市场渗透率为37.3%。其中，自主品牌新能源车渗透率51%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。
从整体乘用车市场来看，合资品牌市场份额呈现持续下滑态势。乘联会数据显示，今年上半年，中国品牌市占率已经从2020年的35.7%攀升到49.5%。相反，主流合资品牌的市占率则从2020年的51.1%下滑到35.7%。其中，东风本田的销量为22.70万辆，同比下滑了32.80%，成为日系合资品牌中下滑幅度最大车企。
面对竞争压力，合资品牌一面通过降价方式稳住市场份额，另一面试图快速补足新能源领域短板，重夺被蚕食掉的市场。
根据规划，东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2030年东风本田纯电动车和燃料电池产品销量占比将达40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。

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