SUV很软，MPV却很硬，小鹏在跟用户的审美抬杠

—じ☆ve人生—

你说79元一支的眉笔太贵，他说你没认真工作，挣得少才嫌贵，这是典型的抬杠行为。可能拿李佳琦类比小鹏不合适，但现在的小鹏，似乎也总想和用户的审美抬杠。
2020年4月小鹏P7推出，拥有优雅造型的它，被很多男人视作“情人”，用户无一不称赞它的设计能力。没想到P7竟成了小鹏的封神之作，后来的新车再没有了惊艳的感觉。
小鹏P5的外观是简单而不是简约，是潦草而不是中庸，它和15万以上的售价不搭。
小鹏G9的外观是中庸，没人拿它的外观当谈资，它卖得不好怪不着外观，原因有另外两点：一，小鹏的品牌形象尚难支撑30万级价位；二，30万以上的纯电车都不好卖，市场总量很小。当然，这幅外观也促进不了销量。

小鹏G6的外观十分圆润，很“软”，也不算成功，因为用户对它的争议比较大。外观争议大就会影响销量，比如阿维塔11，用户评价两级分化明显，爱就爱的痴迷，不爱的不愿意多看一眼。含着金钥匙出生的它，销量却不够看，最终只能通过新增鸿蒙版大幅增配并降价来获取销量。
好在小鹏G6一出场就把价格定的很低，销量还不错。但需要注意的是，小鹏G6的直接竞品目前只有特斯拉Model Y，20-25万纯电车市场份额很大，小鹏G6应该有更高的销量。

9月12日，小鹏全新“年轻态”MPV——小鹏X9的工信部照片公布，外观同样饱受争议。争议点主要在A柱、D柱的大倾斜角度以及平整的覆盖面还有硬朗的折线（腰线）。大角度倾斜的A柱和D柱，让它的上半部分看起来像一款SUV，侧面和车头平整的覆盖件和笔直的腰线，让它看起来像轿车。我们做个大胆的猜想，把小鹏X9的腰身中部去除40-50cm，变成SUV定名为小鹏G6，会不会更容易接受？
去微博搜索“小鹏X9”，会发现大量博主和微博下方的评论表示“一言难尽”“很意外”“不好点评”“好奇怪”等等。显然，小鹏再一次和用户的审美抬杠了，即没顺从用户的审美，也没能征服用户的审美。

下面我们来看下小鹏X9的基础信息：
小鹏X9的长宽高5239*1988*1785mm，轴距3160mm，定位于中大型MPV。作为参考，极氪009的长宽高为5209*2024*1858mm，轴距3205mm，腾势D9的长宽高为5250*1960*1920mm，轴距3110mm。

小鹏X9分两驱（前驱）和四驱版本，两驱版电机最大功率235kW，四驱版前电机135kW，后电机235kW。可选激光雷达，位置依旧在前包围上，位置比较低。
由于全系为纯电车型，小鹏X9的售价势必要超过30万元。作为参考，极氪009起售价49.9万元，腾势D9纯电版起售价39.58万元。

理想接下来的新车MEGA，造型也十分奇特，如果它的最终模样不能征服用户的审美，它同样会给理想绊一个大跟头，好在理想不把它归类到MPV里。