戴着海盗眼罩的朔尔茨，宣布1100亿欧元激励计划，称不能输给中国

wakeman

2023年德国国际车展，在慕尼黑拉开了大幕，这里是整个欧洲的“工业之都”，地位相当之高，但在本届车展上，德国汽车却遭到了中国品牌的强劲挑战，亲自到场助阵的德国总理朔尔茨，不得不戴着海盗眼罩，给自家企业加油鼓劲。

朔尔茨说，面对中国电动车的竞争，德国企业应该被激励，不要被吓到。他宣布了政府将出台一项激励计划，总金额1100亿欧元，为该国的电动车行业发展提供支持。舒尔茨说，电动车理应在德国蓬勃发展，因为我们有长达135年的汽车制造经验，中国电动车固然来势凶猛，但德国车企要从中吸取创新的驱动力。不管怎么说，德国作为汽车大国的国际竞争力仍是毋庸置疑的。
朔尔茨的话，所言非虚，我们都知道在内燃机时代，德国汽车工业是全球领导者，奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌，在各个价位区间都拥有举足轻重的地位。对中国消费者来说，德系车一直是品质的象征，可到了近些年，电动汽车技术的突破，却让德国这些传统豪强们，陷入了困境。

不仅中国市场迅速被国产电动车抢占，今年以来，中国汽车的出口也高歌猛进，已经取代日本成为全球最大汽车出口国。而来自德国的传统豪强，却在汽车的电气化转型方面显露出了疲态，同时，德国汽车厂商在车机智能化方面也跟进乏力，导致在整车产品的体验感方面已经被中国竞争对手拉开了差距。在这种情况下，曾经不可一世的德系豪强，只能选择加强和中国厂商的合作。
跟日本同行比起来，德国还是要务实很多，他们能较为理性地认识到在电动车领域，自身存在哪些不足，并拿出有针对性的措施。去年年底，朔尔茨亲自访华，跟我们谈下了不少合作协议，进入2023年，德国车企也在不断加强和中国的合作，即使现在的国际背景，是美国鼓动盟友“围堵”中国。

去年，拜登签署《通胀削减法案》，想用树立贸易壁垒的方式，打压中国电动车，但这个法案，实际上也是在吸欧洲盟友，尤其是德国的血。俄乌冲突爆发至今，因为失去了俄罗斯的廉价能源，德国本来就被迫“去工业化”了，现在美国还要搞不正当竞争，朔尔茨面对着相当大的麻烦。
还记得默克尔执掌德国的时候，提出过“工业化4.0”方案，她估计也想不到，真正的“工业化4.0”，是由中国率先实现。近些年，中国在电动汽车领域的弯道超车，不单单是汽车工业本身突飞猛进的功劳，而是中国在电池材料、消费电子等领域长期技术积淀集中爆发的结果。

德国那些长期沉浸在内燃机时代成功中的老牌厂商们受到冲击，不适应也是正常的。但长期以来西方厂商垄断汽车行业的局面，终究是以电气化转型为契机被中国打破了，朔尔茨提出的1100欧元支持计划，确实抓准了时机。大浪淘沙之下，德国汽车工业是否会沦为“明日黄花”，就要看德系豪强们在这场遭遇战中的后续表现了。我们不妨拭目以待。