越来越像丰田，比亚迪又造了一个“雷克萨斯”！

wifai

越来越多的网友开始拿比亚迪与丰田进行对比，因为两者实在太相似。比亚迪汽车和丰田汽车一样，很多零配件都是自产自销的，比如三电系统，车机系统，甚至很多感应器，芯片都是比亚迪自己生产的。
丰田汽车之所以很出名，是因为丰田的质量确实很不错。丰田汽车如何控制自身产品的质量？简单来说，就是大部分的零配件都是自己生产，这样不但能够节约成本，而且适配性更好，出现问题能够及时更新，这就是全产业链的好处，所以有人说比亚迪汽车其实越来越像丰田了。

事实上，丰田汽车优秀的销量和高端品牌雷克萨斯大卖有着密不可分的关系。那么比亚迪汽车有自己的高端品牌吗？当然有，比如仰望系列。但是仰望系列注定只是少数人的拥有，可以扛起比亚迪的高端大气的品牌属性，但想要真正规模化，高利润，就目前来看并不太现实。那么哪个汽车品牌是比亚迪的“雷克萨斯”呢？毫无疑问，就是腾势汽车。

今年上半年，比亚迪汽车靠着价格差以及出色的产品力带来了90%的销量增速，更是达到了200%的利润，其中表现最亮眼的无疑是腾势汽车。
腾势D9月销已经破万，而且销量还在稳步上涨中，严重威胁了别克GL8的传统地位。今年下半年，腾势N7，腾势N8也相继上市，现在的腾势家族羽翼渐丰，三款产品正售。这三款产品和比亚迪以往任何一款新车都不太一样，我们都知道比亚迪的核心武器就在于性价比，能够用更加低廉的定价打动消费者，而腾势汽车的价格区间较为高端，确实走不了廉价路线。

很显然，比亚迪汽车是经过深思熟虑的，当初腾势定位就是走高端路线。刚开始腾势汽车是比亚迪与奔驰的合资产品，但那时候的电气化还没有兴起，几乎没有太多的动静。

时间的指针指向2021年，奔驰汽车放弃了大多数的股份，腾势汽车正式回到比亚迪的怀抱，首款产品腾势D9一炮而红，树立了高端形象。后来独立运营，树立高端概念，就像雷克萨斯对于丰田汽车一样重要。
现在的腾势汽车的客单价已经超过了30万元，这也是雷克萨斯的价格区间。事实上，根据腾势D9的客户画像显示，很多来源宝马，奔驰以及奥迪的客户，也说明腾势汽车的高端化第一步是走通了。但是对于比亚迪汽车来说，比亚迪品牌影响力能不能稳住高端形象概念，才是腾势汽车能不能活下去的重要因素。

只有当腾势N7，腾势N8真正热卖，比亚迪才可能孵化出中国的“雷克萨斯”。目前从销量来看，腾势N7在八月的交付量突破2000，腾势N8八月下半旬正式交付，D9已经稳定超过10000，比亚迪高端化的火车轮已经转动起来！

wing6

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