为双航母作战提前热身：山东舰甲板停满舰载机，首次进入太平洋

wakeman

近日，日本海上自卫队第13护卫队所属舰艇发现中国海军山东舰航母编队现身台岛东南方向的太平洋海域，这是该型航母自入列以来首次现身太平洋海域。

从照片上可以看到，山东舰飞行甲板停满了各型舰载机，有一个波次出动量的J-15舰载战斗机，以及3架直-18与1架直-9，整体呈现出大机群放飞布局。
中国海军目前仅有两艘已经交接入列的航空母舰，就是辽宁舰与山东舰，时至今日官宣正式形成体系作战能力的航母唯有“辽宁舰”，但目前辽宁舰正处于船厂维护状态，也就是说，能用的航母只有山东舰，然山东舰交接入列至今不满四年，尚没有形成成熟的体系作战能力，随着山东舰更高频次的进入蓝水海域，其形成体系作战能力的时间也已经是指日可待。

航空母舰远海训练的一项重要内容就是提升单波次舰载机出动量，以及单日舰载机出动量，去年辽宁舰曾摆拍过这样一幕画面：

在这个俯拍视角中辽宁舰飞行甲板上一共有24架J-15舰载战斗机，几乎所有能用的停机位全部都用上了，但这只是理论上的极限最大出动量，实际运作并不会这样追求，因为没有降落跑道可用，一旦前面的放飞战机遭遇故障需要返航降落就会非常棘手。话说回来，虽然极限出动能力不是常态出动能力，但这项能力对于我们而言也是必须具备的。
山东舰与辽宁舰的舰载机单波次出动量指标基本是一致的，单波次出动量通常是12架左右，战斗力挖潜主要是从多波次连续出动能力提升基础上提高单日出动量。

在这张山东舰夜间回收作业图中可以看到10架J-15，而舰岛后侧的停机位并没有展示出来，这说明山东舰不仅具备昼间单波次大出动量能力，也已经具备夜间单波次大出动量能力，仅此一点就足以证明其战力，对比几年前不到10架的单波次出动量，已经有了很大的飞跃。

此次山东舰首进太平洋，也可以为双航母作战提前热身。前不久，山东舰操舵班班长梁华栋在央视大方地向外界披露，“在不久之后，我们将与辽宁舰编队共赴远海深蓝”。

辽宁舰与山东舰均为滑跃起飞型航母，不论是载机数量，还是舰载战斗机的综合战斗性能相较于弹射型航母都有着较大的差距，但如果能同时使用两艘滑跃型航母，其作战能力就不容小觑，首先可以一定程度上弥补单航母舰载机数量与连续出动量不足劣势，同时双航母的战术灵活性也更强，可控制的海空域也将更加广大。
在不久的将来，随着003型及其后续弹射型航母的陆续交接入列，双滑跃航母，或者弹射/滑跃多型航母的组合使用，也将是一种常态，到那时我航母兵力不足的问题将得到有效解决。
航母作战从来不是孤立的，它需要整个体系的配合才能发挥其核心战力，这就少不了各种带刀护卫的助力，平时的战场态势感知与战场环境建设也是必做的功课，我们的海军不能成为一支停泊在港口的“存在舰队”，而应该大踏步地走出去，以攻势防御为目标不断提升战略威慑能力。
以下是日本统合幕僚监部发布的，近半个多月以来我海军舰艇的远海活动航迹：
3月16日，054A型护卫舰“515滨州舰”经奄美大岛与横当岛之间海域自西向东进入西太平洋；

3月18日至19日，054A型护卫舰“515滨州舰”现身台岛和与那国岛之间海域，自南向北进入东海海域，之后又在我钓鱼岛以西约80公里海域北进；

3月26日，第42批亚丁湾护航编队所属舰艇（052D型驱逐舰“123淮南舰”、054A型护卫舰“598日照舰”、903A型综合补给舰“903可可西里湖舰”）经大隅海峡，由西太平洋自东向西航行进入东海；

3月28日，某型电子侦察舰经对马海峡，自南向北驶入日本海；

某型侦察舰进入日本海不久，3月29日，另一支中国海军编队经对马海峡进入日本海，编队舰艇有052D型驱逐舰“121齐齐哈尔舰”、055型万吨大驱“103鞍山舰”，903A综合补给舰“889太湖舰”；

4月3日，数天前进入日本海的某型侦察舰由日本海经北海道岛与本州岛之间的津轻海峡进入太平洋；

同天，052C型驱逐舰“150长春舰”、054A型护卫舰“599安阳舰”自东海经宫古水道进入西太平洋；

4月4日，052C型“150长春舰”经台岛和与那国岛之间海域，自南向北进入东海海域，之后在我钓鱼岛以西约70公里处北上；

4月5日，山东舰现身台岛东南方向的太平洋海域，伴随舰艇还有054A型护卫舰“573柳州舰”、901型综合补给舰“905查干湖舰”。

航空母舰带给中国海军的意义是战略性的，其所搭载的各型舰载机可以为远海舰队构建起一张可靠的防空网，可以说，舰载固定翼航空力量有与没有是完全不同的。

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