特斯拉前员工被曝私下分享车主隐私画面，马斯克也被偷窥，具体情况如何？

—じ☆ve人生—

据路透社4月6日报道， 9名特斯拉前员工在采访中爆料，2019至2022年间，特斯拉员工曾通过内部消息系统，私下分享客户车载摄像头记录的部分视频和图像。
其中发到私人群聊里面的，比如2021年的一段视频中，一辆特斯拉在居民区高速行驶，撞到了一名骑自行车的孩子。另一段视频中，一名赤身裸体的男子正在靠近车辆。
随着智能座舱的兴起，我们买车/看车的时候，经常可看到车内对准驾乘人员的摄像头，有的是能够手动或者系统内设置关闭的。

                               
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而很多则是无法关闭的，这些摄像头所服务的是DMS（驾驶员检测系统）或者面部ID登录功能。有的车内摄像头也能够参与娱乐，比如进行拍照等。
当然DMS是需要的，能大幅减少事故。但DMS的目的是在帮助驾驶员更安全地进行驾驶，用于感知驾驶员状态的摄像头画面不应该被保存和上传，也不应该给消费者带来任何隐私问题。

实际上，不止是特斯拉，国内的新能源品牌也面临着这样的问题。
如果去试驾新能源的品牌，往往需要签署类似条款的试驾协议书。
”在试乘试驾的时候，车内摄像头、麦克风所采集的信息将会用于人机交互的改善和品牌技术的向上，所有数据将会进行保密处理，不会挪作其他用途。”
言外之意，就是通过视频和声音采集得来的将会上传到企业的后台，你的微表情，眼球上的虹膜、巩膜的细微特征，驾乘人员的一举一动在摄像头的拍摄下可谓是无所遁形，配合上语境的声音分析，在高算力芯片的加持下，人们的内在想法，情绪表达都会被系统获得。
驾乘人员的喜好，情绪，一举一动，针对本身的习性来做辨析，已经可以用作商业分析了。
之前闹得沸沸扬扬的某造车新势力罚款事件。因为旗下门店私自线下拍摄上门的43万张消费者的人脸，用于大数据分析人脸来得到男女比例、年龄分析，上门次数，情绪等数据，来更好地“服务”到店的客户。
那还只是拍了顾客入门的照片，也因为距离和走动的原因无法进行细致的观察。而智能座舱的传感器可是无论白天、黑夜，连人的毛孔都能拍摄出来，加上语音方面的收集。各种详尽的感知数据如果被车企在云端收集，通过大数据分析，怕是驾乘人员的里里外外都会被剖析个彻彻底底。
在你朝夕相伴的汽车中，你的一言一行都被透露出去，车企甚至比你的亲朋好友更了解你，你的活动范围，你的家庭地址，你的工作地址，你的爱好，你的家庭情况，你的收入情况，你的疾病，你的一切隐私，甚至你的银行账号和密码，你的网络ID和密码，社会关系等。如果该类隐私数据不受管控，结果将会非常可怕。
往浅了说，你会被掌握信息的品牌精准推销。往深了说，你甚至有可能被了解到你一切隐私的品牌所掌控，而如果有啥把柄被抓住的话，你的人生甚至都可能被改变。
而关于智能网络汽车的“个人数据及信息的安全泄露”，2021年上半年，相关部委针对智能网联汽车出台了一系列政策和管理要求，多数政策指向安全监管。
《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》有详细说明收集敏感个人信息时的具体要求。

其中对于运营者收集和向车外提供敏感个人信息做了说明，如“生物特征”的收集仅为了方便用户使用、增加车辆电子、信息系统安全等目的。
收集目的、用途只能直接服务于驾驶人或乘车人为目的，增强行车安全、辅助驾驶、导航、娱乐等。且收集信息是需要驾驶人授权，驾驶结束后授权取消，需要信息或语音告知正在收集信息。且收集的信息允许车主查看、结构化查询被收集的敏感信息。
但现阶段来看，随着汽车智能化的日益改善，汽车企业本身是否进行安全方面的自查，完成对消费者的承诺，是否能做到敏感信息不外泄，收集驾乘人员信息，仅用于驾驶安全、车内娱乐，我们消费者还是一无所知，车企在这方面也是含糊其辞。
个人认为，车企自查是一方面，而后续也需要相关机构，或者第三方监测机构进行管控。国家也需要对此进行更进一步的强制性立法，才能保障民众的隐私权不受侵害。

wing6

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