因受到新冠疫情持续影响，国航东航南航去年预亏总额超1033亿

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受疫情、国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等影响，三大航空央企去年经营业绩持续亏损，合计预亏超千亿元。
1月30日晚间，中国国际航空股份有限公司（中国国航，601111.SH）、中国东方航空股份有限公司（中国东航，600115.SH）、中国南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）披露2022年年度业绩预亏公告。中国国航预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元，上年同期净亏损166.42亿元；中国东航预计2022年净亏损360亿元至390亿元，上年同期净亏损122.14亿元；南方航空预计2022年净亏损303亿元到332亿元，上年同期净亏损121.03亿元。
根据三大航半年报，去年上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，上半年亏损总额超2021年全年（409.59亿元）。
根据公告计算，三大航去年净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。其中，国航去年净亏同比扩大约122%至137%；东航去年净亏同比扩大195%至219%；南航去年净亏同比扩大150%至174%。
南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。
截至1月30日收盘，航空股普遍下跌，中国国航（601111.SH）报10.39元，跌3.44%；中国东航（600115.SH）报5.4元，跌0.74%；南方航空（600029.SH）报7.58元，跌3.44%。
对于本期业绩预亏的主要原因，三大航均提及去年受到新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。此外，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，进一步加重了成本压力，预计2022年经营业绩持续亏损。
应对举措方面，国航表示，面对疫情，公司统筹安排安全运行、疫情防控和生产经营，保持经营态势的总体稳定。通过力保生产规模、精细营销把控、坚持客货联动、严格成本管控、加强资金统筹等举措，最大限度降低疫情造成的不利影响。
东航表示，面对多重超预期因素挑战，公司积极主动应对，统筹推进疫情防控、生产经营、改革发展等各项工作，通过调整运力投放，加强客货联动，严格成本管控，强化风险管控，确保现金流稳定等举措提质增效，努力降低疫情带来的不利影响。
南航表示，面对极端困难和严峻挑战，公司坚持长期战略和短期策略共同发力，全力抢抓收入、压降成本、盘活资源，积极应对负面冲击。
1月13日，上海市政协委员、中国东方航空集团有限公司董事、党组副书记唐兵，在上海两会期间接受澎湃新闻记者书面专访时表示，今年民航客运市场，需求向好的趋势十分明朗，全面复苏、实现盈利是全体民航人共同的期盼，而东航今年的工作目标是要实现盈利。相信今年在市场需求的推动下，国际、地区航线市场会迎来稳步增长，恢复需要有个过程，但也希望过程能更快、更强劲，预计亚太区域航线恢复速度会明显高于洲际航线。
唐兵还表示，乐观估计2023年全年，国际航线旅客恢复量预计达到2019年的50%至60%，初步预测具体一季度恢复度15%至20%，二季度恢复度40%至50%，三季度恢复度70%至80%，四季度恢复度80%至90%。“当然，我们也希望这个恢复过程更快、更强劲。”
今年1月6日，民航局在2023年全国民航工作会议中指出，2023年力争总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。民航局此前公布的数据显示，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六），春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。
据国信证券1月29日发布的研报显示，当前出行需求仍处于爬升期，返程客流集中释放叠加公商务客流持续复苏，继续看好春运后半程客流表现。民航方面，由于国内航线航班量受限对供给端产生压制，需求的进一步回暖有望转化为更强势的价格。

hcyw2008

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