东风本田HR-V/全新传祺M8等 又一批重磅新车来袭

mulunbo

【太平洋汽车网 新车频道】随着第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品正式公示，东风本田HR-V（询底价|查参配）、全新一代传祺M8、全新缤智等车型首次曝光，我们一起来先睹为快！

东风本田HR-V
新车看点：谁才是纯正的血统？
新车作为广汽本田ZR-V 致在的姊妹车型，两者的设计上较为相似，同样搭载了1.5T发动机。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，蜂窝状的前格栅搭配发动机舱盖上十分明显的筋线，呈现出较强的肌肉感。同时融入了贯穿式LED光源设计，并提供了全黑的涂装车型，彰显出强烈的运动感。

车尾同样采用了贯穿式的灯带，与下方的镀铬饰条相搭配，更加的具有层次感。车身尺寸方面，东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，与本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。

动力方面，新车将推出「240 TURBO」车型，搭载了1.5T发动机，可输出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
编辑点评
新车直接沿用美版HR-V的名称，定位介于XR-V和CR-V之间，可以看作是广汽本田ZR-V 致在的孪生车型。外观设计却与换代CR-V比较贴合，心中不禁有个疑问，到底谁才是拥有纯正血统的HR-V？
广汽传祺全新M8
新车看点：混动系统加持
新车定位旗下中大型MPV，采用全新的设计风格，新车采用了更为犀利的灯组设计，并搭载钜浪混动HEV和PHEV混动技术，新车有望在四季度正式上市。

外观方面，全新传祺M8（询底价|查参配）换装了「7」字型的灯组造型，采用了大尺寸前格栅，并将提供两种不同的前脸设计，分别通过横格栅与竖格栅营造出两种完全不同的气质。

车身侧面，新车保持了传统MPV的造型风格，使用了连体式门把手。尾部方面，该车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入与头灯相似的7字形设计，形成前后呼应。值得一提的是，新车未来还将提供多种造型外观供消费者选择，从而满足不同审美。

车尾将采用贯穿式尾灯，以两侧的尾灯构成了门字形结构，布局上与前脸相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距为3070mm。

内饰方面，结合谍照可以看到新车采用了类似全新GS8的风格，但在细节上有所调整。两侧的空调出风口调整为了竖向空隙式的新造型，档把位置相较现款也向下移动，布置在了更加传统的位置。

动力方面，新车将搭载由广州祺盛动力总成有限公司所生产的型号为4B20J2的2.0T发动机组成的混动系统，其发动机最大功率为140kW，同时提供搭载钜浪混动HEV和PHEV混动技术的两种版本。
编辑点评
全新M8终于要来，除了常规的燃油版之外，还提供了HEV和PHEV车型，有望在销量上迎来质的提升。同时采用不同的前脸进行区分，颇具压迫感的格栅，气势上甚至超过了GS8双擎版。
广汽本田全新缤智
新车看点：除了前脸都还不错
新车作为全新换代车型，基于延续海外版的设计，有望在年内正式发布。

从曝光的图片来看，新车采用了更加板直的线条设计，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢。大嘴造型的前脸搭配横向的饰条，显得更加的威严，两侧灯组变得更加的细长，有效的延伸车辆的横向宽度。

车尾的造型同样为海外版维持一致，贯穿式的灯带也是目前较为流行的设计。车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。

动力方面，申报信息显示新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW。
编辑点评
全新缤智基本延续海外版的设计，多条幅格栅更是饱受争议。不过与现款车型相比，在尺寸上有了一定的增加，更强调车内乘员的空间感受，有助于销量的提升。
吉利星耀
新车看点：又一雷神混动车型
新车定位为紧凑型SUV，采用了Vision Starburst概念车的设计风格，基于CMA架构打造，将搭载雷神混合动力系统。

新车延续了Vision Starburst概念车的设计风格，采用了吉利全新的设计语言，前脸拥有类似贯穿式灯带设计，并将可发光的吉利车标融为一体。格栅依旧是风暴家族式设计，具有非常高的辨识度。

车身侧面采用上扬式的腰线设计，并通过独特的型面设计，带来不错的光影效果。车尾的设计也与Vision Starburst概念车有些相似，尤其是贯穿式灯组加上箭矢造型尾灯，具有较强的科技感。

内饰方面，从曝光的谍照来看，该车采用了大尺寸的竖形中控屏，以及平底的三辐式多功能方向盘。

动力部分，新车预计提供燃油、常规油电混动以及插电式混合动力系统，其中2.0T车型，发动机最大功率160千瓦，扭矩325牛·米；1.5T四缸发动机的车型，最大功率133千瓦。
编辑点评
新车同样源自吉利的CMA架构，不仅提供两种燃油版动力，未来还将推出雷神混动车型，同时采用了吉利全新的设计语言。只是其无边界的格栅，还是难逃同质化的设计。
奇瑞艾瑞泽5 GT
新车看点：零百加速6秒级 影豹慌了？
新车或将于8月上市，相比艾瑞泽5 PLUS车型，采用了更加激进的外观设计，同时换装双联屏的座舱布局。除此之外，艾瑞泽5 GT有望搭载鲲鹏1.6T发动机，零百加速时间或为6秒级的水平。

外观方面，新车采用了全黑色的车身涂装，发散式的中网搭配橙色的GT标识，加上两侧大尺寸的进气口，显得十分的凶狠。

车身侧面的造型相对比较紧凑，黑化的双五幅轮圈加上橙色的刹车卡钳，营造出不错的运动氛围。新车还采用了双边共四出的排气尾管，进一步彰显其独特的身份。

新车内饰使用了双联屏的中控设计，并在细节处融入琴键、金属拉丝、橙色缝线等元素，带来更加高级的质感。

根据申报信息，该车车身尺寸长宽高为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，轮胎规格可选择205/50 R17和205/55 R16两种。动力部分，新车或将搭载鲲鹏1.6T发动机，可输出最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
编辑点评
新车采用了全黑化的外观配色，加上双边共四出的排气，进一步强调自己的运动标签。该车还拥有6秒级的加速能力，未来将于传祺影豹、长安UNI-V等车型直接竞争。
全新三菱欧蓝德
新车看点：延续海外版的设计
作为换代车型，新欧蓝德采用车的外观及内饰与海外版车型基本保持一致，动力部分搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统。据悉，新车有望在9月份上市。

这一代欧蓝德属于2021年初发布的第四代车型，造型继承了Engelberg Tourer概念SUV的元素，导入家族的Dynamic Shield设计语言，具有大胆、进取和独特的外观。
不过，聪明的看客们或者早已发现新车与日产奇骏有异曲同工之妙，先不讲比例接近的身躯，光是高度相似内饰设计都知道两者关系非同寻常。没错，自从雷诺-日产-三菱结盟后，新一代欧蓝德就与日产新奇骏同平台研发，共用集团联盟CMF-CD平台打造，而三菱本身老旧的GS平台就正式跟大家说再见了。

厂方在新欧蓝德身上引入过去常见于帕杰罗的硬朗线条，搭配20英寸大轮毂、突出的叶子板与悬浮式车顶设计，使得视觉效果更显得气势滂礡；车尾设计则突破过去的造型，以“HEXAGUARD HORIZON” 六角形折线呈现，此外水平的T形LED 尾灯进一步强调了宽体的视觉效果。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710X1862X1745mm，轴距为2706mm，宽度和高度都比老款明显增大，轴距比老款加长36mm。

走进车内，新车采用了全液晶数字仪表盘+悬浮式信息娱乐触摸屏设计，整个中控呈T型对称布局，并由贯穿式的空调出风口进行点缀，也进一步提升中控的横向视觉感受，同时中控还采用了多种材料相组合，也提升了内饰的豪华感。此外，新车还采用了与奇骏相同的航空式电子档把。

智能配置方面，以海外版车型作为参考，新车还将配备“ MI-PILOT” 驾驶辅助技术，能够藉由ACC全速域雷达巡航控制系统和LKA 车道保持辅助系统一同作动下，让车子保持在车道中心之间。
另外，具有导航链接功能的车辆可以通过读取路标来自动切换设定速度，并且可以利用导航的地图讯息自动地在高速公路弯道和闸道处调整为合适的车速。此外在高速公路上，即使发生交通拥堵，也可以在停车后约30秒内自动启动，减少了驾驶时的麻烦设置操作。
其他防护系统，包含前述的ACC主动车距控制巡航系统、FCM主动式智能刹车辅助系统附行人侦测、LDW车道偏移警示系统、AHB智能远光灯系统等，同时全车系标配11-SRS并搭载ASC车身动态稳定系统及TCL循迹防滑系统。不过暂时未知以上的配置会否全数装备到国产版身上，或者会否下放到低配车型身上。

动力方面，新车搭载了奕歌同款的代号为4B40的1.5T四缸发动机+48V轻混系统，与之匹配的是CVT变速箱，功率为158kW。
编辑点评
此次第四代车型进入国内之后，延续了海外版的硬朗设计风格，并且内饰设计也不再被人诟病，S-AWC四驱系统的加入，也使得它的通过性在同级别车型中位列前茅。
高合HiPhi Z
新车看点：概念车走进现实
新车已经于7月5日开启预订，新车售价区间在60-80万之间，用户可以在高合高合汽车官方APP或小程序下订，盲订用户将获得优先提车和积分奖励等权益，将在今年成都车展上正式上市。

新车相比高合HiPhi X，并没有使用家族式的前脸设计，和HiPhi X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距3150mm。

两侧造型奇幻的头灯还带拥有数字矩阵光效，通过第二代PML可编程智能大灯系统，实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪，使HiPhi Z成为了具有生命感。

车身侧面更为夸张，宽体的设计与硕大的轮圈（22英寸），配合低矮且溜背的车顶让该车更像一款四门Coupe的车型。值得留意的是，位于门板上的黑色线条其实也是一块LED屏幕，可以根据用户需求或者场景需要显示相应内容。至于车门不出所料地使用上和HiPhi X同款的电动对开门，开门角度接近90°。

新车的车尾设计语言与车头相呼应，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计，分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。

新车采用了HUD+大尺寸显示屏的内饰设计，传统的仪表盘已不复存在，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。最为亮眼的莫过于可90度旋转的中控显示屏，背后通过机械臂进行控制，从而可以实现多维度的动作。
而中间可位移的多轴大屏幕，打造出悬浮的效果，该屏幕还可以根据声音、驾驶模式动态执行任务，全行程无悬停。官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。

虽然新车定位为GT轿跑车型，但在座椅设计上则很好兼顾到前后排乘客的舒适感受。完全差异化的前后座椅风格，前排座椅采用一体式设计，驾控体验与舒适体验同时兼得；后排茧式座椅带可调头枕，轻松躺姿带来轻奢享受，可调角度的后排靠背，轻松抬头即能仰望星空，让后排乘客轻松愉悦地享受速度所带来的快感，拥有科幻的乘坐体验。
另外，新车还配备23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统。

动力方面，高合HiPhi Z搭载了四驱系统，前后电机最大功率均为247kW（336PS）。新车将配备全铝前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，支持CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架系统。新车还配备了全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，让它在城区驾驶过程更加轻松。

续航方面，HiPhi Z将搭载120kWh电池包，采用CTP技术，能提供最大705km续航里程（CLTC工况）。

驾驶辅助硬件方面，新车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。行车系统采用7nm级的英伟达Orin-X芯片。
编辑点评
高合HiPhi Z的内外饰直接将科幻效果拉满，并提供了705km的续航里程，60-80万的定价也是意料之中。不过我依旧好奇，究竟什么样的用户才会买它？
腾势D9 DM-i
新车看点：综合续航超1000公里
新车早前已开启预售，预售价格区间为33.5-44.5万元，除了这两款车型为，腾势官方还推出了66万元的四座创始版，限量99台。腾势D9定位中大型豪华MPV，整车长宽高5250/1960/1920mm，轴距也达到了3110mm力方面，提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式。

外观方面，腾势DM版则采用硕大的矩阵式中网设计，前大灯与中网想融合。大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。DM-i车型采用锁子甲式进气格栅，显得更加霸气，EV车型则采用直瀑式。车身侧面采用了标准的MPV布局，整车长度达到了5米2左右。

值得一提的是，车身侧面一道突出的平滑腰线从车头贯穿至尾部，并在车尾下转与车体融合，勾勒侧身更丰富的层次。车尾采用了贯穿式LED尾灯，造型极具辨识度。

车尾部分，新车整体隐藏式的雨刮、大面积的后挡风与黑色车顶，让整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

内饰方面，新车将采用双幅式方向盘，这种造型样式也是高端车型经常惯用的。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，预计将有不错的显示效果。

从申报图中我们还看到了新车四种座椅状态下的后备厢空间，可以看到新车无法实现全平状态，据官方消息，未来将会配备额外的储物箱，已实现全平后备厢平面。

新车在后排采用两张独立座椅，配合缝线走势具备一定的豪华感。另外可以看到，像独立触屏控制、独立液晶显示、独立遮阳帘、独立USB充电口、杯架等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。

动力方面，腾势MPV包含DM和EV双动力模式，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。
超级混动技术采用超高热效发动机和EHS电混系统，双电控、双电机、减速器、离合器

kexu8

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