给美国一记响亮的警钟，中国一次采购近300架，对C919有影响吗？

wakeman

近期，中国的国航、南航、东航三大航空公司先后宣布，购买292架欧洲空中客车生产的A320系列飞机，总价值372.57亿美元，这是近年来全球民航界的超大订单，震动世界。中国三大航空公司大规模采购空中客车，明显地刺激了美国，特别是刺激到了美国波音公司。虽然中国没有明确表示，因为中美贸易战而制裁波音，但是当今世界上一共只有两个主要的民航客机供应商，买空客不买波音，那就是在制裁波音。另外，波音公司一直积极响应美国政府号召，不顾中国政府的严正警告，积极向台湾出售各种先进武器装备，中国早就要向波音下手制裁它了。

波音公司最近的处境不太好，虽然刚刚完成了星际航线飞船的飞行，但是这一点点成就不可能挽救波音在整个产品线上的全面落败。能不能够在民航市场上获得订单，在很大程度上决定了波音这家百年老店的命运。中国这次采购意向，很明显是给了波音沉重的打击。波音公司并不是简单的飞机制造商，它是美国大工业的集中体现，是美国高技术产业的龙头企业之一。这么一家企业被拒绝在中国市场之外，对于美国政界应该是一记响亮的警钟。
这次大规模采购还可以看出另外一个问题，那就是中国的民航业正在复苏。过去几年在新冠疫情影响下，中国的民航运输业遭到了相当沉重的打击。最明显的表现就是，很多航线上的票价折扣非常大，已经到了航空公司难以维持盈亏平衡的程度，很多航空公司都在生死线上挣扎。但是这次三大航空公司能够拿出钱来，大量采购飞机，意味着中国民航产业得到了资本的大力支持。

乘坐民航是一种高端出行方式，民航的繁荣意味着国民经济的繁荣，中国经济总体向好的趋势，从这一单采购中得到了一定的证明。三大航空公司的这一轮采购，并不仅仅意味着中国航空市场的机会向谁开放的问题，更意味着中国整个国内市场向谁开放的问题。美国以为只有他向中国施压禁运的份，中国没有向他伸手叫板的底气，实际上呢？美国如果再不把脑子放清醒一点，失去的就不仅仅是大飞机市场了，更多的品牌消费型产业就要像波音公司那样，被逐步踢出中国市场，美国经济复苏的希望只怕更加渺茫。
这笔采购，也意味着欧洲在中美之间做出了正确的选择。这种涉及百亿美元的旗舰级采购，绝不可能是中国企业和中国政府一头热。航空产业不但是美国的制造业龙头，同样也是欧洲的制造业龙头，要想把空客飞机造出来，德国、法国、意大利、荷兰等工业强国要通力合作，生产机身，机翼，发动机，航空电子系统等分系统，对于整个经济的带动作用是非常显著的。如果欧洲没有在对华关系上采取说得过去的立场，那也是拿不到这种大单的。

可能有人会说，中国不是正在自行研制C919大客机吗?为什么我们还要向国外大批量地购买大型客机呢？这是因为我们的C919还没有取得适航证，还没有量产，暂时还不能满足中国民航业的巨大需求。航空工业的成长与壮大从来都不是一件很容易的事情。中国虽然已经在C919上投入了多年时间，但是距离核心系统国产化，还有很长的路要走。
失去了中国的商业订单之后，波音公司会怎么办?估计他们会用更加昂贵的产品，向美国军方美国政府推销，变相获取补贴。最近波音为两架空军一号总统专机，向美国政府多要11亿美元的补充研制经费，美国空军大为不满。波音现在丢了这么大的一个单子，美国政府和美国军方也不可能坐视不管，按照原本合同，两架空军一号造价达到52亿美元，现在已经涨价到了63亿美元。建议美国政府再多买12架空军一号，这样就可以弥补波音公司失去中国订单的损失了。