总投资1800亿，北沿江高铁预计年底开工！四城受益，两城失落

wakeman

北沿江高铁从提出构想开始，就受到了多方关注。几年里，关于北沿江规划的一个又一个版本流出，设站和分段方案也出现过多次调整，开工的讯息频传，使得大家越来越期待。近期，北沿江高铁终于得到了正式批复，计划在年内开工。最终方案一出，也是几家欢喜几家愁；有站点通过的城市欣喜若狂，与高铁失之交臂的则倍感失落。

根据最终确定的路线，北沿江高铁作为沪渝蓉高铁的最东段，东起上海宝山站，西至合肥南站，线路全长554.6公里，设计速度350千米/小时，总投资约1800亿。全线共设16座车站，其中宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅等10站为新建。北沿江高铁的建设，除了有助于拉近苏南与苏北之间的差距，上海、江苏、安徽三地的距离也将更紧密。

此前，关于江苏段的线路走向一直扑朔迷离，存在南、北、中三个方案。海安与靖江也曾经出现在南线和北线的方案中，而最后无缘北沿江，也让觉得有些失落。相比海安与靖江，北沿江高铁沿线的城市中，将有四座城市，受益最大，它们分别是南通、泰州、南京和合肥。

南通和泰州，被认为是北沿江高铁途径城市中的最大赢家。很长一段时间内，“环泰州高铁圈”的帽子牢牢地扣在泰州头上。但是随着北沿江高铁与盐宜高铁的相继官宣经过泰州，未来这两条高铁会在泰州境内形成一个十字高铁枢纽。从没有高铁到一下子迎来两条高铁，“环泰高铁圈”的尴尬终于要终结了。

古时，泰州不仅是承南启北的水陆要津，更是苏中门户；高铁通车后，泰州自古以来交通咽喉的位置，也将得到延续。泰州一直是江北的宝藏城市，一直以来因交通不便，游客都不多，这里有浓缩城市运河文化的凤城河，“江淮第一楼”望海楼，江苏盐税博物馆、桃园、梅兰芳纪念馆、乔园等都是古运河边流动的靓丽风景。

这几年，南通的经济迅速崛起，交通也迎来了跨越式的发展。沪苏通大桥、盐通高铁、沪通新机场的相继落地或开通，让南通不再“难通”。等到北沿江一通，南通将成为苏中、苏北南下的第一站。与此同时，南通到省会南京的距离，也能从现在的2个半小时左右，压缩到1个多小时。未来，随着苏嘉甬高铁的筹建、长江过江通道的规划，南通将成为长三角北翼的交通枢纽。

在江苏的众多城市当中，南通虽然没有声名远播的景点，但是整个城市有着非常不错的宜居性。南通是我国历史文化名城，虽然是一座非典型的旅游城市，但是城内的濠河风景区、狼山、水绘园、绿博园等都是值得一去的宝藏景点。交通的发达将给旅游业发展带来利好，周边越来越多的游客走进南通，南通城内的旅游景点也将渐渐提升知名度。

除了泰州与南通，跨江之城南京的江北区域也将受益匪浅。江北会新建一个超级车站——南京北站，作为北沿江高铁的控制性工程。据悉，南京北站的站台数将超过南京南站、广州南站、杭州东站等知名大站。除此以外，南京北、仪征北等站点也将直接带动南京江北地区，加深南京都市圈城市间的联系。

同样，安徽的城市也受益良多。北沿江高铁将巩固合肥的高铁枢纽地位，缩短合肥与南京、上海等长三角主要城市之间的通勤距离，从而更有效地融入对接长三角。包括北沿江高铁在内，合肥正在搭建米字形高铁网，未来将是辐射九个方向、10多条线路的大型枢纽。

北沿江高铁作为沪渝蓉高铁的东段，未来，长三角城市去往中西部的武汉、重庆、成都等城市也将更加方便快捷。那么，你期待这条即将开通的高铁吗？欢迎在下方评论区分享讨论。