比青藏铁路还难？中国又1逆天工程，6大难点曝光，老外：不可能

wakeman

图为青藏铁路
近年来，中国在基建方面的实力有目共睹，比如青藏铁路，北盘江大桥等，它们均是国内这方面的闪亮名片，而在此之后，中国又1逆天工程问世，它就是位于四川的雅西高速，当其6大难点曝光后，一些老外直呼：这简直是不可能完成的工程，那么，雅西高速究竟有多难修？难不成它比青藏铁路还要难？
雅西高速是京昆高速的一段，它连接四川省境内的雅安市和西昌市，是该省境内的重要路段，该路段从四川盆地边缘向横断山区一路爬升，穿越了中国西南地区地质灾害频发的深山峡谷，这里地形险峻，地质结构非常复杂，穿越的地震断裂带多达12条，正是基于这种地形条件，整条公路光隧道就建立了25条，桥梁数量更是高达270座，如此之高的桥隧比，成为了它第一个修建难点。

图为雅西高速
横断山的地形落差大，是修建的第2难点，在这里，每前进1公里就要爬升7.5米的海拔，一路从700米的海拔爬升到2200米以上，要是工程队直接在斜坡上修建公路，汽车行驶肯定很不安全，特别是一些货车很难前进，为此，工程师们特意将路段设计成双螺旋结构，通过巧妙的设计，克服了横断山区落差大的难题，此外，为了避免大型货车以及其他车辆在下坡时发生故障，沿线还设置了紧急停车带和休息区，保障司机的行驶安全。
第三个是多变的气候条件，尤其在冬天，这里容易出现冰，雪，雾等极端恶劣天气，而其中又要以托乌山路段的天气最为恶劣，这里的路面温度长期低于0度，其中降雪天气30天左右，降雪时间持续最长为3天，最低气温为零下12度，温度低于零度的时间点多为夜间19点至次日9时，不难想象，建设人员在这样的地带修建公路，自身的安全将成为很大的问题。

图为雅西高速
第四个难点是修建时间长，由于地形，条件等多重因素的影响，这条200公里的高速公路，耗时12年才终于完成，对于任何一个国家来说，都是一个很难完成的任务，要知道，12年的超级工程，和一一些小型工程相比，其耗费的人力和物力都是不可估量的，也就意味着，这对工程人员的耐力有着极高的要求，因此，在工程开始之前，工程队首先要对工程人员进行严格的系统培训，只有合格了才能真正上岗。

图为雅西高速
第五则是建筑设备的运输难度大，很显然，在这样高海拔，地形条件复杂的地区，不管是钻孔的设备，还是施工人员的生活用品，全部只能靠人力和畜力搬运上山，单凭想象都知道这有多难，而说到第六个难点，则要提到巨大的修建成本了，雅西高速总造价高达200亿，这可不是一个小数目，长期的修建中，难免还要有其它费用，所以，综合看来，说雅西高速比青藏铁路还难修，一点都不为过。