沿着高速看湖南｜包茂高速：一座大桥带火当地旅游产业

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途径矮寨大桥和“精准扶贫”首倡地花垣十八洞村的G65包茂高速湖南段，连接了湘西州、怀化等地，是大山里名副其实的致富快车道。包头至茂名高速公路，简称包茂高速公路，国高网编号G65。包茂高速公路湖南段自重庆从湘西州吉首入境，经湘西自治州、怀化等2市（州），在怀化通道入广西，全长380.1公里，由吉茶高速公路、吉怀高速公路（其中吉凤段公里39.25公里与G56杭瑞高速公路共线）、邵阳－怀化高速公路怀化连接线、怀通高速公路组成。
包茂高速公路湖南段将杭瑞、沪昆等多条高速公路及国道、省道连接起来，实现湖南高速公路骨架网络与国家干线公路网的有效衔接，形成纵横交织的交通网络，使湖南高速公路路网结构更趋优化。


矮寨大桥日均车流量达到14040台次
“一桥飞架东西，天堑变通途。”提起G65包茂高速湖南段，就不得不提矮寨大桥。从怀化服务区出来，沿着包茂高速一路北上，一个半小时之后便到了有名的湘西矮寨大桥。
它修筑于矮寨镇上空335米处，全长1176米，连接吉首、茶洞两岸高山，横跨矮寨大峡谷，气若长虹。作为当时世界上跨度最大的山区桥梁，矮寨大桥创造了四项“世界首创”：世界首创“塔-梁分离式悬索桥”新结构、世界首创“轨索滑移法”架设加劲梁新工艺、世界首创碳纤维材料岩锚体系、世界首创“轨索滑移法”运梁新装备。
在矮寨大桥的下方，有一条异常崎岖险峻的路，就是有着“公路奇观”之称的矮寨盘山公路，是矮寨大桥建成之前横跨矮寨大峡谷的主要通道，开车要半个多小时才能通过。随着矮寨大桥的建成通车，使天堑变成通途，实现了“从半小时到1分钟的跨越”。

如今，这座大桥已经成为湘西著名的旅游打卡地，成为湖南经济文化交流的一张新名片。“到湘西，游凤凰，看大桥”成了去湘西旅游的新理念。“这座桥太威武了，来之前，我想都不敢想有这么长的横跨峡谷的大桥，真的是不虚此行。”一位从广州前来游玩的旅客对记者感叹。
“目前，矮寨大桥景区已创4A景区，并正全力推进5A景区创建。”湘西州州委副书记、州长龙晓华说，矮寨大桥建成通车后，交通运输部门和地方政府共同探索推进“交通+旅游+扶贫”模式，以矮寨大桥为核心，打造百年路桥奇观、千年苗寨风情、万年峡谷风光的旅游景区。
据悉，通车运营以来，矮寨大桥日均车流量呈明显增长趋势，2012年的日均车流量约3989台次，2013年日均车流量约6505台次，直到2016年日均车流量已经突破了11609 台次，2020年日均车流量达到14040台次。2021年1月至3月11日，车流总量67万台次，日均车流量约为1万台次。整体来看，通过矮寨大桥的游客车辆以及农产品等物流运输车辆的占比约为40%。“矮寨大桥修成以后，湘西的旅游收入年均增长20%以上，仅矮寨大桥的观光通道，每年能带来几千万的旅游收入。”龙晓华说。


湖南高速公路发展成就
1992年，湖南第一条采用股份制修建的公路—长永高速公路动工建设，开启了湖南高速公路建设征程，项目1994年通车，结束了湖南境内无高速公路历史；
2002年，临长高速公路通车，京珠、长永—长常“一纵一横”公路主骨架全部建成，构建了湖南经济社会发展黄金走廊；
2008年，常吉高速公路通车，全省14个市州实现高速公路全覆盖；

2015年底，湖南高速公路通车总里程达5653公里，位居全国第6位，基本建成“五纵六横”主骨架网，长株潭城市群形成了半小时高速通勤圈，环长株潭城市群形成了1个半小时高速交通圈，全省形成了以长沙为中心的4小时高速经济圈。
2020年底，湖南高速公路通车总里程达6951公里，全省122个县（市、区）中全部实现30分钟上高速公路，出省通道达到25个。
预计到2025年，湖南高速公路通车里程将超过9000公里，规划中的31个出省通道将全部打通，为湖南构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供重要支撑。高速公路不仅改善了投资硬环境，也促进了群众思想观念的变化，引发人流、物流、资金流、信息流等的集聚和扩散。
潇湘晨报记者黎棠长沙报道
【来源：潇湘晨报】
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