烟台和大连这么近，为什么不修一座跨海大桥？看完长知识了

诛仙九妹

世界上最长的跨海大桥就是我国的港珠澳大桥，全长55公里，桥梁隧道系统包括三个系列的斜拉桥中，海底隧道和四个人工岛，既是世界上最长的海上过境点，也是最长的海上固定路段，港珠澳大桥连接了香港，珠海和澳门这三个主要城市，本来地理位置相近但被水隔开。

有了桥梁之后，珠海和香港之间的旅行时间从4个小时减少到30分钟，可想而知一座跨海大桥对它们的影响有多大。

其实我国的烟台和大连之间也隔着一条渤海，开车往来两地的话，需要绕行1400多公里，开车都要一整天，油费也要不少钱，如果乘船过去的话，也会受到天气的影响而不能航行，况且乘船耗费的时间更长，然而两地之间的直线距离只有150公里，两个小时就能到达，明明可以像港珠澳大桥一样修一座桥梁，方便隔海相望的两地，可是为什么不修一座跨海大桥呢？

其实不是国家不想修，而是受到诸多因素的影响。
第一个原因是船只航行，渤海海峡是“渤海咽喉”，有着大片的港口，如天津港，秦皇岛港，大连港和青岛港等，这些都是比较大的港口，都是一些体积比较大运输货物，如果不小心撞到跨海大桥，不仅船会沉没，就连桥墩也会被撞断，有人觉得可以像港珠澳大桥一样修建一条海底隧道，然而渤海来往的船只那么多，为了防止撞船，就需要修建一条长长的海底隧道，虽然港珠澳大桥的海底隧道只有5.6公里，但修起来非常困难，耗尽了人力物力，如果渤海再修一条比它还要长的海底隧道，可想而知耗费多大。

第二个原因是路程比较长。烟台和大连之间相隔150公里，如果修建一座跨海大桥的话，就要修150公里，甚至更长，港珠澳跨海大桥全长55千米，修了8年才完成，那烟台和大连之间就要修几十年了，工程量更巨大，修建完成工人都变老了。

第三个原因是地质条件和天气的影响。渤海海峡平均水深18米，最大水深85米，这么深的海域，桥墩都难以修建，更不用说桥梁了。再加上渤海海峡是暖温带季风气候，几乎每年都会刮大风，海水变得汹涌，比较靠北，冬天也会刮暴风雪，增加了施工难度。最重要的是跨海大桥处于地震带上，当年的唐山大地震就是在渤海海峡的附近，再坚固的桥梁也受不了地震的多次摧残。

第四原因是成本。修建港珠澳大桥就花了1000多亿，烟台和大连的距离比港珠澳大桥要长将近3倍，不考虑其他因素的话，在这两地之间修一座新的跨海大桥，那就要花3000亿元，成本实在太高了，还不如修一条高铁。结合这么多原因，这座跨海大桥是建不成了，但是我国作为基建狂魔，修不了桥，那也可以修一条海底隧道。工程师们提出方案，想要在烟台和大连之间修建一条海底隧道。

不过因为各种原因一直没有实施，如果海底隧道真的建起来了，跨海隧道一旦建成，开车只需要40分钟了，也能像港珠澳大桥一样，拉动两地经济的快速发展，甚至带动华北地区和东北地区的经济交流，这样的中国才能更强大。