自驾游催生200亿产业新业态 旅游产业将走向品质化发展

月光如水

传统正在消逝，未来已来！
新冠肺炎疫情成为2020年当之无愧的头号“黑天鹅”事件。经济生活的方方面面均因“它”而受到影响，而对于涉及交通出行、人员密集接触的旅游产业而言，受到的负面影响更甚，几乎到了停摆的程度。

可喜的是随着国内疫情的逐渐趋稳，后疫情时代的到来，国内旅游产业开始呈复苏之态势。但中国旅游研究院院长戴斌表示，“后疫情时代的旅游业不是简单地回到过去，而是要有新思维、新动能和新模式。”
无独有偶，中国旅行社协会自驾与定制分会副会长付岚也表示，“后疫情时代，自驾游在推动旅游企业复工复产，推动中国旅游走向良性循环，以品质带动中国旅游，推动中国旅游向品质化发展，这是一个良好的契机。”
“后备军”变身“正规军” 中国旅游迈向品质化
新冠肺炎疫情令传统旅游产业受限制颇多，虽然后疫情时代，旅游产业正在呈现复苏态势，但与往年的市场表现相比则相差甚远。广西跨越国旅负责人肖方一在接受文旅中国记者采访时表示，“今年8月份的业绩表现基本上恢复到了疫情前的50%，9月份这一数字将会达到60%。”

受疫情因素影响，以及游客出行安全心理因素的困扰，自驾游在今年受热捧，俨然成为当下旅游产业的中坚力量。在整个行业产值下降的情况下，自驾游业务的表现却异军突起，在后疫情时代，不仅恢复到了往年的业务量，甚至超过了往年的业务量。自驾游从原来的后备军角色，摇身一变成为正规军，并且俨然发挥着“主力军”的角色作用。
凭借多年的自驾游行业积淀以及政府对于自驾游的大力推动，自驾游在今年推动旅游企业复工复产方面发挥了举足轻重的作用。“很多传统旅游企业通过转型自驾游，逐步走出不知所措的困境。现在就四川的旅游企业来讲，能够复工的旅游企业达到了80%，这其中有60%的企业是通过自驾游走出第一步的困境。”付岚如是说。
后疫情时代，由于消费者更关注出行健康，因此更关注出游品质，而自驾游可三、五成群乘车出游，因此高消费、高精致、高净值的消费人群多会选择这种出游方式。付岚表示：“由于消费者积极拥抱自驾游，这会倒逼文旅企业向自己改革，向自己动刀，让自己的企业走向品质化旅游发之路。”
催生产业新业态 200亿市场规模待形成
受产业政策因素影响以及宏观经济环境大背景的影响，自2018年，中国汽车产销开始呈下降态势。2018年更是中国汽车产业28年以来的首次下降。中国车市呈“示微”态势，寻求新的销售渠道成为主机厂当下最为紧迫的任务，而近年来转型互联网出行服务商成为当下最为流行的趋势，而这也成为主机厂一个主要的利润增长点。

华夏出行有限公司（以下简称“华夏出行”）就是在这样的市场环境背景下应运而生的。该公司由北汽集团控股，是一家移动出行服务公司。“我们的特色越野自驾旅游产品‘华夏318’如今已经打通了从四川到拉萨的‘通借同还’。之所以取名‘华夏318’，是因为我们想让消费者通过自驾游的形式，领略318国道沿途的风景。”华夏出行首席品牌运营官王静女士表示。
新冠肺炎疫情的突然来袭，令原本就已举步维艰的汽车销售更加“雪上加霜”。汽车租赁自驾游板块的迅速发展，让这些主机厂看到了“商机”，纷纷布局自驾出行领域。
“目前我们西部地区在推动落地自驾异地还车方面，与诸如北汽（华夏出行）、首汽、一嗨租车、一汽-大众等企业展开合作，并实现落地自驾、落地租车以及异地还车体系的建设，这是一个中国自驾游20年想做而没有做成的事儿，自驾游俱乐部通过与车企还有租车集团的合作，异地还车的费用得以降低，消费者在得到实惠的同时，也推动了自驾游市场的发展。”付岚在接受文旅中国记者采访时表示。

“原来的租车公司此前就有异地租车还车的模式，只不过消费者异地还车的时候，需要支付大约5000-10000元的异地还车费用，而通过我们自驾游俱乐部与车企，还有租车公司的合作，消费者无需再支付异地还车费用，这将推动中国自驾游市场新业态的出现，而这个业态将激发出200亿的这样一个新的消费场景。”付岚说。
“目前我们的越野自驾游已经布局了六个城市，未来将扩展至更多的城市，在更大范围内实现‘通借通还’，消费者在享受更好出行服务体验的同时，不断提升‘华夏318’在泛西部越野自驾领域的品牌影响力。”王静表示。
“新冠肺炎疫情令旅游产业暂时出现了‘停摆’状态，但自驾游令整个旅游产业从‘危’变成了‘机’。”付岚表示。作为从事自驾游领域有着23年，且拥有切身实战体会的专业人士，他也很期待以品游中国带动中国旅游企业向更高层次、更深层次进军。
记者：刘小亚
责编：勾晓庆

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