揭秘厦门鼓浪屿搞“双标”？游客船票要35元，市民却仅需8元

月光如水

厦门位于福建东南沿海，由于优越的地理位置，成为福建省著名的风景旅游城市，被誉为“海上花园”，知名度不亚于青岛、三亚等海滨旅游城市。许多省外的小伙伴在提及福建省时，更多的人第一时间想到的是厦门，而不是省会城市福州、省内经济常年位居第一的泉州，可见厦门市的旅游业发展多么的如火如荼。

                               
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提及厦门旅游，有着“万国博览馆”、“钢琴之岛”、“音乐之乡”的鼓浪屿是游客必打卡的旅游景点之一。不知道有去过鼓浪屿的小伙伴们有没有发现，在思明区前往鼓浪屿的码头很多，价格也各异，这一现象也让很多游客心生疑虑，搞“双标”？游客船票要35元，市民船票却仅需8元，让趣闻君来揭秘这一现象，看完你就明白其中的缘由。

                               
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设置两个前往鼓浪屿，起到市民和游客的分流作用
在厦门思明区前往鼓浪屿一共有两个输送人的码头，分别是轮渡码头和东渡邮轮中心码头，现如今两个码头的划分为：轮渡码头主要是负责本地居民往返鼓浪屿，来回收费8元，东渡邮轮中心码头负责对外游客往返鼓浪屿，来回一共收费35元，需要提前预约购票。

                               
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趣闻君在很多年前就有多次前往鼓浪屿游玩的经历，回想那时东渡邮轮中心还未对外开放，游客和市民只能拥堵在轮渡码头，码头广场常常排着长长的队伍，不仅影响市容市貌，给游客带去不好的体验，有时人多时还会导致鹭江道拥堵，影响交通和存在安全隐患。

                               
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如今东渡邮轮中心码头运营使用之后，给游客和市民带去的更多的是便利，就像是购买动车票一样，提前预定船票，算好预计时间到达码头检票乘船即可。同时市民往返鼓浪屿也省去了许多和外地游客一起排队的时间。

                               
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为何收费标准不一？不是存在“双标”，有着迥然不同的乘船体验
简单的举个例子，市民乘坐的轮船如同陆地上的“公交车”，而游客乘坐的轮船好比“大巴士”，空间更大，四通八达方便观赏四周的海景，乘船体验更佳。如果追求更好的乘船体验，还可以购买价格更贵的船票，船型也会更加豪华。

                               
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其次两个码头之间的航程不一样，直接导致燃油量的不同。对于市民来讲，往返鼓浪屿是日常起居生活和工作，而游客不同要的是体现游览观光价值。在轮船上，看着两岸的风光，船头那股乘风破浪的气息，何不妙哉。

                               
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试想将本地市民的来回船票涨到35元，按每日往返一次的标准，那么一年产生的交通费用就将近12000元。这么高的消费，在鼓浪屿岛内上班的工作人员根本无法承受，带给游客的体验也将大打折扣。
各位小伙伴们，对此怎么看待呢？欢迎评论留言，大家一起讨论。

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