上饶将建第一座城市隧道，通往广丰！

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最近，上饶市决定对中心城区现有东岳大桥进行改建，将其改建加宽为双向四车道大桥，同时在大桥南端玉丰路建设一条长达550米的隧道，连接上广公路。
这事，与咱们广丰人有多大关系呢？
在吴楚大道建成之前，玉丰路、东岳大桥基本就是我们广丰人前往上饶市的必经之路。如果绕道水南街，不但路更远，还拥堵。
而现有的东岳大桥仅有双向两车道，有人行道但不设非机动车道；现有玉丰路也仅有双向两车道，无人行道、无非机动车道，原为公路。东岳大桥与玉丰路是连接信江北岸与上广公路的一条连接线，同时东岳大桥还是城市东部地区现有通往广丰城区的三座桥梁之一。目前，东岳大桥及玉丰路已成为上饶市中心城区最拥堵的路段之一。堵车最厉害的时候，会从上广公路路口一直堵到东岳大桥北边的红绿灯口。东岳大桥车多桥面窄，玉丰路路窄坡陡弯急，且有雨季发生山体滑坡灾害的隐患。

开车经过玉丰路，总是如履薄冰，胆战心惊，一不小心，就会发生点交通事故。年老的东岳大桥以狭窄之躯，承担着急剧增长的车流量，拥堵是家常便饭。这些，都让广丰人头痛不已。
现在，吴楚大道虽然已建成通车，但广丰人仍免不了要走一走玉丰路，过一过东岳桥。虽然闹心，却也无可奈何。

上饶市政府的这个改造方案，无疑是完美解决了广丰人的一个心头之憾，广丰人将拍手叫好！
根据方案，东岳大桥将改建为桥宽28米（中间绿化带2米）、双向四车道。具体为在大桥东侧（信江上游方）增建另半幅，与现有桥梁进行拼接，共同形成一座完整桥梁，大桥两端为平交（地段决定无法实现立交）。
但仅对该桥梁拓宽是不够的，方案明确，将在大桥南端玉丰路新建一座隧道。隧道为双孔小净距隧道，孔径11米，双向四车道（不设人行道和非机动车道。隧道总长550米，将下穿云碧峰国家森林公园上饶植物园，接入位于森林公园南侧的上广公路。整个项目投资约3.6亿元。
根据方案推测，玉丰路隧道南端的玉丰路南段应会同步改扩建为双向四车道城市道路，原玉丰路在森林公园＂7＂字型路段应会改建成非机动车、自行车、游人行人专用道。
玉丰路、东岳大桥改造完成以后，广丰人就可以直接穿过隧道，跨过宽阔的东岳大桥，通往市区的路，顺畅多了。
期待玉丰路隧道早日开工！
延伸阅读
玉丰路所经过的云碧峰国家森林公园
江西云碧峰国家森林公园位于江西省上饶市区东南部，紧邻信江江畔，隔江与市区相望，公园总面积1009.3公顷，是临江与市区相连的国家森林公园。森林公园公园属丘陵地貌，山体呈东北--西南走向，年平均气温16.7~18.2摄氏度，年降水量1600~1800毫米。森林覆盖率高达85%，地处亚热带季风气候带，森林植被类型主要为亚热带常绿阔叶林和针叶林为主。公园的土壤和水气等环境要素的质量均达到了一级标准，其中负氧离子含量达5万个/立方厘米 。
江西云碧峰国家森林公园植物种类多样，共有108科307种，其中省级以上保护的珍稀植物25种，公园内有国家一级有珍稀植物南方红豆杉，二级珍稀植物厚朴和鹅掌楸，以及最古老的裸子植物"活化石"银杏等大量的古树名木和重要景观树。
公园具有低山丘陵、山麓、沟谷和湖泊等复杂地貌类型，森林植被在垂直和地域分布、林层结构及林相变化等方面都有其独特的景观特点。但由于相对高差较小仅189米，自然植被垂直分布不明显，各种类型的景观相互交叉，独特而不独立。
公园落叶阔叶林，系由暖温带落叶树种组成，主要有杉木林、木荷林、杂木林、经济林等景观林类型，主要分布山体中下部及沟谷坡麓。阔叶林的季相变化明显，春季群花怒放，夏季绿树浓荫，秋季层林尽染，冬季山舞银蛇。与常绿景观林交互分布，使森林景观更加斑斓。杉木林是公园的主体森林景观类型之一。多分布于公园山体的中。
2006年1月16日，云碧峰被原国家林业局正式批准为国家级森林公园。