mulunbo
发表于 2026-3-10 20:06
搞得大容量固态电池一眨眼功夫就能上车一样，滑不滑稽？[哭笑][哭笑][哭笑]
诛仙九妹
发表于 2026-3-10 20:36
1000公里，还要什么换电，回家开一千公里还不休息充电哇，还是磷酸铁锂的，安全有保障。我买唯一缺陷就是激光雷达不是520线束以上，跑高速不是特别安全。
wifai
发表于 2026-3-10 20:37
如果固态电池可以做到充电循环次数高，就像文中说的车报废了，电池寿命还有90%。同时价格也不太高，那国家应该鼓励换电，因为这样最节约资源。到时买车不买电池，电池已经标准化生产，用户选择各种容量的电池租赁使用。
gzcom520
发表于 2026-3-10 21:21
换电最大的死穴就是电池升级换代，这是重资产永远迈不过去的坎儿。用户的车电池升级了，小迪闪充站的储能仍然可以一直用下去，蔚来行吗？几年换一次血？淘汰的大批旧电池干嘛？再学小迪改成储能？
颠颠
发表于 2026-3-10 21:58
比亚迪出大招，宁德时代不可能不拿出应对措施，估计马上就要开固态电池量产的发布会了
standme
发表于 2026-3-10 22:03
1.比亚迪计划今年建20000座闪充站2.闪充站是有光伏储能的，不是直接抽电网的电3.闪充站对所有品牌电车开放，更容易实现盈利换电局限性太大，已经玩完啦㊥
superzhzh
发表于 2026-3-10 22:11
作者的意思很明确，对换电造成威胁的不是超快充，因为目前的闪充站也好电力设备基础设施也好都很难普及，而固态电池超长的续航里程才是，毕竟一个月只需充一两次电，大家完全可以接受多等待几十分钟的充电时间。而提供超长续航的固态电池可以说呼之欲出，量产就在不久的将来
ress
发表于 2026-3-10 22:39
换电是最大的败笔[哈哈][哈哈][哈哈]手机以前也是换电池的，现在呢[哭笑][哭笑][哭笑][哭笑][哭笑]
cjlcjl
发表于 2026-3-10 23:43
作者看发布会了吗？该说什么计划建4000座，船夫哥说的是计划建20000座，而且是年底前建好。现在建好的都已经有4000多座了。
wifai
发表于 2026-3-10 23:59
固态电池即使出来了，可能电池的价格比一台普通家用车更贵，中国这么大市场，换电，超充，固态，液志电池，他们既是竞争关系，又有互补关系！远没到某种技术颠覆另一种技术的时候。