gzcom520
发表于 2026-3-4 16:13
感觉会让车企更重视先进材料，用铝合金、一体化压铸之类的工艺去减重。以前这些技术只在高端车用，现在为了达标，可能会下放到更多车型
kingfirefly
发表于 2026-3-4 16:16
3吨多在城市道路上对周围的危险程度需要考虑吗，感觉在绝对速度面前，1吨多的惯性能量挺大的（以前车子一般2吨内，大点的车子也就2.2差不多）
cjlcjl
发表于 2026-3-4 16:19
研发除固态电池之外的下一代电池新技术，重量轻，续航长，损耗低，不起火，不自燃，材质便宜。只有优点没有缺点的新电池技术。[哈哈]
华语天空
发表于 2026-3-4 16:20
这样会不会使得车企为了减重而使用更轻或更薄的车架、车壳，让车质量变差！
superzhzh
发表于 2026-3-4 16:49
电动汽车重量达到3195公斤，这几乎是小型燃油车重量的3倍了！燃油车缴费修路，电动汽车免费使用，这不公平也不合理！
voo
发表于 2026-3-4 16:53
大电池 起火风险陡升；更麻烦的是，一旦发生热失控，电池越多火势越猛，留给乘员逃生的时间就更短。
gzcom520
发表于 2026-3-4 17:16
国产新能源车应该“减肥”了，车身动不动就两米宽，车库标准车位不到2.5米，停在SUV电车旁想想有多压抑，小区也时有投诉这种车停不好影响旁边车位停车的。
ycp123
发表于 2026-3-4 19:57
如果可以把电池🔋做到每立方能跑2000公里以上就完美了！电池厂商加油努力吧！[奋斗]
77898876
发表于 2026-3-4 21:14
为什么电车不说底盘调教的事，因为车子太重了，电池在下面，重心也在下面，给人感觉稳稳的样子，但实际跟底盘调校关系不大[哭]
tdh0011
发表于 2026-3-4 22:38