64万公里不换发动机！12款耐开神车揭晓：丰田、本田成最大赢家
快科技2月10日消息，如今车价持续攀升，车辆耐用度已成为不少消费者购车时的核心考量。业内普遍认为，一台车能行驶20万英里（约32万公里）已属优质，若将标准翻倍至40万英里（约64万公里）且不更换引擎、变速箱等核心零件，哪些车能达标？近日，理财网站GOBankingRates专访汽车维修专家克里斯·派尔（Chris Pyle），揭秘了5大品牌共12款“耐神车”。
拥有数十年汽修及卡车运营经验的派尔表示，确实有少数车款能实现这一目标，但核心前提是妥善保养。他强调，即便可靠性最强的车型，缺乏科学养护和正确驾驶习惯也难以达标，且长期高里程行驶难免出现换档不顺、引擎异音、机油消耗过快、油耗上升等问题。
榜单中，丰田成为最优先选择的品牌，丰田有许多型号都能胜任，包括亚洲龙、塔库玛、塞纳及红杉等。派尔指出，丰田的可靠声誉并非营销噱头，其引擎和变速箱的设计核心的是长效耐用，而非极致性能，这也是其能长期保持高可靠性的关键。
本田也有多款车型上榜，涵盖雅阁、飞行员、奥德赛和思域。派尔评价，雅阁和思域数十年间在高里程耐用性上表现优异，而飞行员和奥德赛则彰显了本田在大型耐用车型领域的制造实力。
福特、斯巴鲁及现代也占据一席之地，其中现代成为最大黑马。福特的F-150皮卡和探险者入选，两者共享多项动力系统零件，具备相近的长寿潜力；斯巴鲁旗下的傲虎凭借全轮驱动优势和实用设计，深受长期持有车主青睐；现代伊兰特等新款车型的可靠性大幅提升，意外跻身榜单。
针对高里程用车，派尔给出建议，规律驾驶、妥善保养和兼顾环境因素至关重要，每周至少安排一次30分钟以上的行程，频繁短程行驶或长期闲置，都会严重损害车辆状态。
为什么64万公里就要换发动机呢，之前的起亚远航出租车5年95万公里都不用大修，只换1支进气门，这才是真正好耐用的发动机 耐用和冰箱彩电大沙发是天生相克只能二选一吗？老百姓有没有资格都想要[无聊] 普通人一年开2万公里，60，万公里，需要开30年。25岁买台车，要半岁我一辈子吗[哈哈] 我前几年在西安出差打车，一台比亚迪司机说开了100万公里，没有大修发动机。 我们的宇通大巴，潍柴发动机，前前后后跑了二百多万公里，中间大修了两次，第一次大修发动机时候行驶里程为85万公里。 亚洲龙和雷克萨斯的外观还不错，只是内饰和中控台，我不太钟意，如果升级内饰和中控台更时尚和科技感一点，那么竞争力更强了！ 大众朗逸目前行驶了48.2万公里，三大件没出过毛病，其他的磨损消耗件正常保养更换过[点赞] 我的破丰田皇冠已经开了20年、30万公里，发动机和波箱竟然还没坏[哈哈][哈哈][哈哈] 这都是瞎扯，宇通大巴，跑长途的有几辆100万公里之内修发动机的，这还都是请的司机没有严格按保养标准保养呢，这个要结合实际，早几年内地出租车很多都是国产的，跑出租的基本一年都十万公里左右，大部分都跑六七十万公里，后面车久了修车耽误时间影响跑客，一般都不要了换新车了