qqwa1234
发表于 2025-11-15 10:41
所以，你让以前花上百万买玛莎的车主情何以堪？现在开着玛莎上路都怕被人嘲笑人傻钱多[哭笑][哭笑][哭笑]
voo
发表于 2025-11-15 11:19
等换配件维修保养的时候会教你做人[哭笑][哭笑][哭笑]普通工薪一族还是老老实实买经济实惠的家用代步车
颠颠
发表于 2025-11-15 11:53
没有发动机的玛莎拉蒂还叫玛莎拉蒂吗？
酷狗e族
发表于 2025-11-15 14:55
降价54万看着唬人，但落地40万得想清楚：玛莎的维保可是豪华级定价，零整比比BBA还高。同价位新势力能给到空气悬架、满配智驾，它就剩个品牌标和宁德时代电池
walysj
发表于 2025-11-15 14:55
曾经微商神车的光环早就碎了，现在降价更拉低品牌调性。百万级用户看不上它的粗糙做工，三四十万买家更认新势力的智能体验
standme
发表于 2025-11-15 14:55
不是玛莎不想硬气，是新能源转型太慢了。首款纯电车型姗姗来迟，智能化配置还跟不上主流，面对问界、理想的场景化创新毫无还手之力
standme
发表于 2025-11-15 14:55
40万预算现在选择太多了：要空间选理想 L7，要服务选蔚来ES6，要操控选Model Y。玛莎除了品牌历史和外观，产品力毫无亮点
walysj
发表于 2025-11-15 14:56
传统豪车的转型都很挣扎，玛莎尤其明显。保时捷电动化还能靠操控撑着，玛莎连自己的核心卖点都没守住。电动版没了声浪，豪华感又不足，智能配置还落后，降价只是无奈之举
superjiaming
发表于 2025-11-15 14:56
40万买玛莎，看似捡了便宜，实则承担了品牌衰退的风险。万一以后品牌在中国市场进一步收缩，维修保养、配件供应都可能成问题
dsfgdsg
发表于 2025-11-15 14:56
其实玛莎该学雷克萨斯，走混动稳过渡。一步到位推纯电，结果三电系统全靠外购，没有自研技术护城河，资本市场根本不认，股东信心持续下滑