中国“0公里”二手汽车出口引国际关注，商务部回应
7月3日，商务部在京召开新闻发布会。有媒体提问称：最近中国“0公里”二手汽车出口引起了更多国际关注，以及增加本土汽车行业生存危机。请问这“0公里”二手汽车出口现象是否是一家或是几家车企的独立行为，还是有什么政策的支持？中方对此的监管政策有何计划？商务部新闻发言人何咏前在回复时说，汽车是“大件耐用”消费品，鼓励和支持“二手车”市场发展是各国通行做法。2024年2月，商务部会同相关部门联合制定了二手车出口有关要求和程序并发布公告，正式在全国范围内启动二手车出口业务。一年多来，各地根据公告要求组织实施，严格保障质量安全，做好二手车出口相关工作，满足了海外消费者的购车选择。下一步，商务部将继续会同相关部门，加强对二手车出口工作指导，促进二手车出口健康有序发展。
此前报道 是的，亏死了[哭笑]救救二手车行吧[哭笑]24年比亚迪秦全新未开封5万5～24年蔚来et5电池买断16万五菱宾果、星愿等小型车3万。[点赞] 和当年家电下乡一样的，一个模式套国家的补贴，当年家电下乡一个县城经销商，都可以借几百上千的身份证，很多家电都没生产出来呢就卖出去了，然后领国家的补贴 零公里二手车由来已久，主要有些民营新能源企业用电车骗补，而且电车不交购置税，等于国家亏两次，换谁都急。油车反而没啥事，毕竟平时补贴就少，而且该交的税都交了。而且对于油车来说首任车主权益不是太重要，但是电车就不一样了，尤其是电池终身质保，也就是零公里电车售后也是个大问题，如果企业不处理，最后还是会交给国家处理。 既然0公里新车当二手车能降价这么多，说明原售卖价定的高，现在是成本价出售，所以买车要擦亮眼睛，考虑清楚！ 这种就是国补厂补被他们捞进兜了，然后用一口价的形式再割一波韭菜，照样赚的盆满钵满。[哭笑] 归根结底国家缺乏对主机厂的市场运营规则的管理。生产厂家大量向经销商压货。利用价格制定权，随意变更市场销售政策，经销商被动跟进，导致经营困难。要想活命，不得已必须赔本出车。恶性循环的源头还是在主机厂，国家部门应当加强主机厂的市场运行规则管理。 当年想买新能源车需要提前预订，买不到，这会儿到好，一堆二手车，当年是谁搞的名堂 说来说去还不是车企自己搞的？10 万车，出场可能 7 万，经销商卖给消费者 10 万。卖不动时大降价，可不就是零公里二手车？ 还是那句话，油电同权，把选择权还给消费者，让好的东西进来，恢复市场良性竞争，教技术迭代升级。