贵州六盘水仰望高速追尾大货车，智驾会不会兜底？
就在比亚迪宣布智驾方案兜底的时候，有一些小伙伴使用智能驾驶辅助系统出了问题，而比亚迪厂家也进行了兜底。近期贵州六盘水一辆仰望U8在高速上追尾了大货车，整个车辆已经报废，并且驾驶员出现了腰椎骨折的情况，而这位驾驶员在高速行车过程中是打开了高速智能驾驶辅助系统的。问题来了，比亚迪会不会兜底？答案大概率不会兜底。首先，比亚迪为智能驾驶辅助系统兜底仅局限于低中速状态下的城市领航，而这位车主是高速状态下的，所以并不在范畴内。其次，比亚迪还为自动泊车兜底，自然这一次事故更不在范围以内。
到底是怎样的事件呢？车主在贵州六盘水部分打开了高速NOA智能驾驶辅助系统的功能，并且将车速调至112km/h。在行车过程中进入隧道，没有减速，撞到了在超车道上缓行的大卡车。
仰望官方已经给出了部分解释，在本次事故中比亚迪智能驾驶辅助系统工作正常，车辆没有问题。而且仅仅只支持城市智能驾驶辅助系统兜底，更何况政策兜底的发布是晚于这起事故发生时间的，所以说比亚迪大概率是没有责任的。
根据判定，这一次是仰望U8司机负全责，事故责任非常清晰。在现行法规下，L2级辅助驾驶的责任主体依旧是驾驶员，驾驶员依旧需要全程观察路面，随时掌控车辆。
车主的疑问在于在使用这次高速NOA的过程中，隧道内限速80km/h（一般），比亚迪的智能驾驶辅助系统没有直接降速，反而以设定的时速进行驾驶，没有根据实际限速来控制调整时速。按照我的经验，智能驾驶辅助系统是可以手动干预速度的，并且可以人为拉高速度，直接可以忽略限速，很明显这台车严重超速了！
除了这个疑点以外，我认为这款仰望汽车是没有其他方面问题的。大家可以仔细看一下，这款汽车已经钻到前方的大卡车了，但整个空间却没有变形。此外，车门依旧是可以打开的状态。更关键的是，遭遇如此重大的撞击，这款汽车没有冒烟，也没有自燃。
事实上，使用过高阶智能驾驶辅助系统的都是要经过安全考试的，并且现在执行的是L2级别智能驾驶辅助系统的政策，所以车主是不能做甩手掌柜的，而驾驶员依旧是第一责任人，时刻需要把手放在方向盘上，时刻准备接管。当然了，我们并不太清楚这位车主在撞击前到底在干什么，所以这也时刻提醒我们，以目前汽车的技术水平来看，辅助驾驶只能是辅助作用，还是要随时观察路况的。 前面就有一个车，他要撞上去，这还没问题，自驾只有华为的可以，其他的就不要买了 自适应巡航系统为何不把车速降下来？自动刹车系统为何也不动作？要知道大货车只是正常低速行驶。 估计呼呼了， 无论兜不兜底，自己的安全才是最重要的。 就是我的油车，前面有车子快靠近了，它也会自动刹车啊，为什么这么高端的车子没有这个功能，还说车子没责任 高速不兜底[哭笑] 前边有低速行驶货车，智驾不减速，直接撞上去，这还叫智驾吗？[奋斗] 自适应巡航在高速上是可以减速的，试过 为勇士加油
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