雷军公开回应YU7输给Model Y原因！
5月21日 ，小米汽车创始人雷军在接受媒体采访时分析YU7输给ModelY原因。其透露大众对我们的期待就是超过特斯拉，在去年YU7发布时，成绩很“惊艳”，当时认为有机会击败Model Y。但结果是10个月下来，YU7在与Model Y的对战中，八败两胜。”
关于YU7输给ModelY的原因，雷军表示主要是在于其产品线的错位竞争。因为70%的Model Y用户选择了593公里续航版本，他们觉得500公里至600公里的续航日常通勤足够用。而我们主动砍掉了标准版，结果反而在配置对位上吃了亏。“雷军表示经过仔细复盘以后，我们决定把YU7标准版加回来。这样一来YU7与Model Y就能用标准版对标准版，长续航对长续航。无论特斯拉怎么推‘五年0息’，我们都有绝对的竞争力。”
值得一提的是，除了在接受媒体采访时分析YU7输给ModelY的原因外，在小米YU7 GT小米人车家全生态新品发布会上，雷军也对小米YU7与 Model Y的竞争一事表示，内部做了大量的反思和总结，自己去做了调研，一位特斯拉车主告诉自己，市区通勤五六百公里其实就够了。那一刻明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。“其指出首战Model Y成绩8败2胜，输给全球销冠不丢人。只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。”
据了解，YU7是小米汽车旗下第二款量产车，新车在2025年6月26日上市，共推出三种版本，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。前两日，小米YU7标准版车型与YU7 GT车型上市，售价分别为23.35万元、38.99万元，YU7 GT大满配售价为42.99万元。小米YU7标准版车型作为YU7全新入门级车型，与现款车型相比变化主要在于采用73kwh的电池组，续航里程为633km和643km。对于小米YU7标准版23.35万元的售价，雷军表示是我们咬着牙定的。不难看出，该价格与特斯拉Model Y后轮驱动版便宜了3万元，在价格方面上还是具有一定优势。
关于小米YU7标准版的到来，雷军透露当时觉得YU7的产品线过于复杂，就把4款配置改成了3款。但这样对YU7与Model Y的竞争并不利。“此次标准版的上市，原YU7标准版已改为长续航版。目前，小米YU7旗下共拥有标准版、长续航版、Pro版、Max版及YU7 GT版本。两款新车型的到来，将进一步丰富YU7的产品线，对于小米YU7的销量也将起到推动作用。
据雷军透露，截至2026年4月30日，小米 YU7 累计交付 23.2万台，同期特斯拉 Model Y 累计交付量达35.8万台。关于双方的竞争 ，雷军表示，小米仍需认真向特斯拉学习，可能需要一年一年、一点一点地拉近差距。
针对用户最近关心的小米YU7交付周期问题，雷军在发布会现场也回应称：“现在下单购买YU7新车，大概需要等两三个月时间，有少量现车甚至两小时就能买到。但YU7 GT产能爬坡会比较困难，初期每个月大概只能交2400辆。”相关数据显示：4月小米YU7销量为9876辆。
其实也没什么，1两年和一家做了几十年的车企，慢慢就会好起来。最重要看态度，最好进步就是自我审视，认真对待售后所有维修、反馈，所有客户声音，听劝，能做到的就能做成百年企业，做不到的逐渐没落。包括特斯拉三电很强但是如果还是在舒适性上没有正视国内一成不变，在中国也只有逐渐淘汰的时候，那也只是时间问题。 自己做好自己的产品就行了，非要跟别人比干吗呢？政府之所以把特斯拉引进中国，目的就是想让特斯拉成为国内电车的一条鲶鱼，没必要啥事都要借特斯拉来趁流量，好好做自己的产品，客户自然会买账，天天为了博眼球和趁流量，这样的车子迟早也是不被客户看好。 说的太深了，其实不用胡扯那么多有的没的，就一句话，现在消费者理性了，你的东西经不住市场考验，还是不如人家的质量！扯那么多，有的没的干啥 其实我觉得 即使有标准版 可能对应价位的还是会选择特斯拉[哭笑] 这有什么好比的[哭笑]就像买苹果手机的人比买小米手机的多一样 一个组装，一个创造！无可比性 一个是拼凑，一个是自研，哪能一样吗 我价钱不敏感，只觉得Y空间更大 一天比这个比那个！保时捷，法拉利比谁了，把自己做好得了呗！