中国“油轿车”排名再次打乱：燃油轿车冠军，月销量超12000台
乘联分会最新公布的报告显示，2026年4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到61.4%，较去年同期增长了9.7个百分点，环比增长9.6个百分点。随着电池技术的不断进步、充电基础设施的日益完善以及消费者环保意识的提升，新能源汽车的市场接受度持续提高。
在新能源车零售渗透率突破六成、市场替代节奏持续加快的行业大背景下，燃油车已告别增量期，进入存量博弈与主动突围的新阶段，想要稳住市场份额、延续生命周期，必须走出一套贴合市场、贴合用户的专属生存路径。有分析认为，长远来看，燃油车不必盲目跟风全面电动化，而是守住自身补能便捷、可靠耐用、养护成本低的固有价值，以价格换市场、以营销触用户、以迭代保活力、以智能补短板，在与新能源车共存共生的市场格局里，找准自身定位、稳住基本盘，实现长久存续发展。
传统厂商已经逐渐放下固有品牌溢价执念，根据市场竞争格局与同级新能源车型定价，合理下放终端优惠、优化入门门槛，打造同级别性价比优势，用亲民落地价留住家用刚需、务实型消费群体，避免因定价偏高被新能源车型持续分流。近几年，可以看到一些车企正在加快产品快速迭代，紧跟消费审美与用车需求升级，持续优化外观内饰设计、精简实用配置、升级动力总成，淘汰老旧滞销车型，聚焦主力走量车型深耕打磨，保持产品新鲜感，不再固守多年不换代的保守模式。
2026年4月，燃油轿车月零售量6至10名：奥迪A6L、宝马3系、帕萨特、迈腾以及奔驰E级。排在榜单第6位的奥迪A6L，月零售量达9449台。其核心优势在于均衡的产品力与适中的价格，外观沉稳大气，后排空间宽敞，能满足商务接待与家庭出行的双重需求。
燃油轿车月零售量前5名：朗逸、凯美瑞、轩逸、奔驰C级以及速腾。上汽大众朗逸上升到第1，月零售量12457辆，落地价在10万左右。该车型深耕国内市场多年，拥有庞大的用户基础，日常保养成本低，长期用车经济性突出；排在二三名广汽丰田凯美瑞和东风日产轩逸，月零售量均超1万台，它们在三四线家庭市场中保有强劲生命力。
如今燃油车消费群体不再是大众化全覆盖，而是集中在务实家用、商务刚需、乡镇市场、长途通勤、保守稳健、看重保值与养护成本这几大圈层。他们不追求极致科技，更追求稳定、省心、补能自由、用车成本可控，也是燃油车未来坚守存量市场、维持生存空间的核心根基。
2026年4月国内乘用车市场的格局变化，给燃油车市场带来了巨大的压力。但燃油车并非没有生存空间，只要企业能够积极寻求变革，探索适合自身发展的生存之道，就一定能够在激烈的市场竞争中找到自己的位置。在未来的车市中，燃油车与新能源车共存共生将是常态，两者将在竞争中相互促进，共同推动汽车产业的发展。 没有一个是自己品牌 新车销量中电车占比已经超过60% 在城市电车多过油车是不争的事实，但是到高速国道省道路回去看，在路上跑的油车比电车多多了，不论油车电车自己喜欢就行。回复 新能源车我是不再买了，保险比油车同等高3000～4000元，高出的部分加油够跑一年的了，保险公司还不愿意卖保险给电车 榜单上全是合资品牌。国产车不高新能源就没活路了。 看得出来，燃油车板块还是合资更胜一筹。 油车客户大多是家庭跑的路少代步用。电车占六成的用户大多是的士，网约车，顺风车等，这个数据说明经济下行，跑嘀嘀盛行，补贴家用！ 本想弯道超车，干掉燃油车，结果弯道翻车了。群眾始终相信燃油合资车，才是王道。 新能源车占六成？这六成里边有多少是带发动机的伪新能源车？或者这么说，都挂蓝牌，看看还能不能占六成？